台湾航运三巨头发放巨额奖金

继创下 60.6 亿美元的历史高利润后，阳明在相关发给员工的奖金总额超过了其台湾另外两家船公司长荣和万海。但是在员工与利润相关的薪酬中加上2022年年终奖金后，长荣的整体表现优于阳明。

阳明已拨出约 7600 万美元用于奖金，阳明的每位员工将获得 43,700 美元，这对部分人来说可能相当于两年多的工资。

这超过了长荣指定用于奖金的 6300 万美元，即每位员工平均 20,907 美元。作为台湾最大的集装箱航运公司，它去年实现了 109 亿美元的净利润，比 2021 年增长了 40%，并将向股东支付每股 2.28 美元的股息。

不过，凭借年终奖，长荣发放的奖金超过杨明。根据2022年的财务报表，长荣员工总共拿到了至少60个月的奖金。

与此同时，万海2022年录得净利润30.3亿美元，较2021年下降10%，第四季度出现亏损。该承运人已拨出 2436 万美元用于奖金，每位员工将获得约 21,583 美元，或约 12 至 13 个月的工资，同时已宣布派发每股 0.16 美元的股息。

此外，万海将向台湾当地投资者发行 3.27 亿美元的债券，此举引起了人们的关注。万海管理层解释说，上一次集装箱航运繁荣是百年一遇，下行周期可能长达10年。

该承运人表示：“万海有很多新造船订单，希望增加现金储备。债券的利率可能低于银行，而且债券在发行期限为5至10年内无法赎回，不像银行可能会收回贷款。”

债券发行恰逢未经证实的报道称，万海已在日本海事联合公司/日本造船厂订购了另一艘 3,033 teu 的船，该公司已经有 41 艘类似的船在建。加上从CSBC收购的4艘2,800 teu船舶和14艘在建的13,000 teu船舶，万海拥有55艘船舶订单。

与此同时，长荣表示将继续扩大船队容量并调整航线以缓解不断变化的市场状况。