shopee可以用极兔吗

Shopee平台是东南亚区域最大的跨境电商平台之一，新卖家入驻shopee虾皮平台之后，卖家自主选店铺货物配送中心，多家快递物流公司来帮助卖家完成配送服务。
废话不多说，直接上干货； Shopee泰国物流： 1.物流服务 对于中国大陆地区卖家，Shopee 泰国的跨境物流主要使用 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service），同时还通过第三方渠道为卖家提供大件物流服务。
2.COD（货到付款）服务

电子商务物流 Shopee虾皮电商用什么物流好？关注者 20被浏览 3,427关注问题 登录后你可以不限量看优质回答私信答主深度交流精彩内容一键收藏登录查看全部 18 个回答上石艺术电商4A，阿裏视觉服务商。
虾皮主要面向的是东南亚市场，有七个站点:中国台湾站点是最大的，其次是马来西亚站点、菲律宾站点、新加坡站点、越南站点、泰国站点、印度尼西亚站点 Shopee各站点物流渠道概况如下图表格所示： 对于中国大陆卖家，Shopee 台湾站点的跨境物流主要使用圆通、顺丰和 Shopee 自有渠道 SLS （Shopee Logistics Service），并提供宅配与店配两种服务。
宅配在台湾站点的最终派送由顺丰和台湾站点黑猫宅急便完成，店配则派送至指定的 7-11 便利店或全家便利店等待买家提货。
如果首次派送不成功，黑猫宅配可以在七天内进行免费派送，店配则无二次派送服务。

无障碍登录/注册生活猫极兔速递怎么样？关注者 14被浏览 63,885关注问题 登录后你可以不限量看优质回答私信答主深度交流精彩内容一键收藏登录查看全部 8 个回答电商报 已认证帐号 从2015年在东南亚成立，极兔花了四年时间就做到了市场第二，彼时的东南亚快递市场发展还不够健全，极兔迅速瓜分蛋糕。
2020年3月，极兔进入中国市场，当时的国内快递市场已经接近铁板一块，极兔快递仅用4个月的时间就实现了日单量超500万；10个月的时间就完成了日单量2000万。
随着极兔速递对百世速递收购交易的完成，目前极兔速递的国内快递市场份额达到14%，日单量超过4000万单。
而成立了15年的京东快递，至今的日单量也不过是2000万左右。
这次极兔进军中东，也仅花费了八个月的时间，就建立起全国性的自有配送网络。
极兔为什么这么快，是因为名字里面藏着一只兔子吗？ 简单来说，极兔的快速扩张不但有运气的成分，更和其自身精准的战略选择与运营能力分不开。
以东南亚市场为例，极兔在印尼实现崛起，可以说是天时地利人和的结果。
首先得益于创始人李杰对于东南亚市场的本地化理解。
2013年，一句英语和印尼语都不会说的李杰在拿到护照的第三天就带着一个翻译直奔印尼街头进行调研。
经过两年的打拼，李杰帮助OPPO实现市场份额20%的壮举，而他本人也在和当地部门以及各大城市的交涉当中，深刻的理解了当地复杂的市场环境。
其次，印尼总统在2016年提出大力发展电商的政策，于是大批国内电商巨头涌入印尼市场，比如京东印尼站点，腾讯持股的Shopee，阿里投资的Tokopedia等等，而极兔的成立正好赶上了这波印尼电商潮。
最后，极兔团队还依靠OPPO的前期市场探索经验，以及国内高效快递配送模式，建立起十分完善的运送系统，成功实现逆转。
从极兔的崛起来看，极兔团队主要凭借对当地市场的调研，借力电商合作伙伴，顺应市场发展方向这几个因素，实现了快速超越。
而在进军中国市场之后，极兔依旧依靠这三板斧来打天下。
创始人李杰来自OPPO，对内地营商环境十分熟悉，恰逢拼多多进入快速发展期，极兔得以借力，最后顺应电商市场下沉的发展趋势，极兔实现快速发展。
其中关键性的一点是，极兔的低价竞争优势，和电商市场的下沉趋势相互吻合，让极兔钻了最后一个空子。
可以说极兔的亏钱换市场策略，离不开精准的市场发展趋势洞察，而且经历了东南亚多岛国的复杂配送环境，极兔团队也养成了高效的快速运送模式，能够快速淘汰配送能力差的网点，实现模式的快速复制。
而由极兔掀起的低价竞争，即使被监管部门叫停，也难以快速扭转国内快递市场的低价低质趋势。
从价格战叫停至今已经过去8个月了，即使各类文件出台保证快递小哥权益、提高快递服务质量，到现在也没有明显的改善。
这些大坑的产生，和极兔速递的快速扩张离不开关系。
但是准确来说，极兔速递更像是一个加速者，能够把行业的问题快速、深刻地暴露出来，并且在加速的过程中占据市场。
效率高，速度快，极兔既是搅动行业的鲶鱼，又是暴露行业问题的加速器。
而且在国内业务出现僵持时，果断进军海外市场，寻求新的发展。
总的来说，极兔速递的崛起，离不开强横的实力，在战略方向、合作伙伴选取、市场方向洞察等多个方面都表现出杰出的能力，但同样的，也离不开极兔的运气。
极兔的极速，可以说是互联网模式的最佳范例。

无障碍登录/注册求职 Shopee Shopee 无货源 Shopee深圳这家公司怎么样？据了解，Shopee 于 2015 年 11 月正式推出，在新加坡，马来西亚，印度尼西亚，泰国，越南，菲律宾和台湾这七个地区，Shopee 去年一年的…显示全部 成龙代言成为股价转折点 SEA的股价从高点跌去了80%。
曾经的全球心头好“东南亚是中国的时光机 ”，变成了“东南亚是更脆弱的中国 ”。
“他们很难赚到钱”。
这个故事不仅在Shopee上发生，所有的梦想股都跌破了神坛。
过去市场做简单的市场空间加法，现在要残忍的看利润，看Ebitda。
Shopee这样亏钱越来越多、增速放缓的公司自然难逃一劫。
但这个财报后，我们应该换一种视角 。
1.Shopee缘何亏损至此 Shopee 2022Q1亏损了7.4亿美金，相当于每单都要亏损0.39美金。
而在2021年和2020年，每单分别都要亏损0.4美金和0.5美金。
这不是一个健康的财务模型，考虑到Shopee对GMV的抽成已经比2020年高了50%，但并没有换来毛利率和利润率的改善，远远低于他的中国同行们。
我们可以从一些数据中看到端倪： Shopee的单均金额，从2019年疫情前的14.5美金每单，下滑到9.2美金每单成本项是利润最大的拖累，而不是人力和营销费用 这一切来源于 Shopee激进的运费补贴政策 ，FSP=免运费补贴。
2.FSP是一场激进的实验 FSP免运费补贴是Shopee曾经在东南亚攻城拔寨的利器。
Shopee在商户端向愿意报名的商户按GMV收取FSP费用，然后在用户端向商户发送免运券。
FSP有非常好的效果：东南亚物流在疫情前仍然给用户非常大的心理门槛，买10美金的东西，要付出1.5美金的快递费。
现在他们的心理门槛降低了心理门槛降低后，决策流程也变得更短 ，往常半个月买一次，现在看到喜欢的都能顺手买了随着Tokopedia、Lazada等玩家都开始FSP后，东南亚的物流行业也迎来了飞速的发展 但是FSP带来的副作用也非常明显，以印尼为例：每10美金，Shopee在3月前收商户0.4美金的手续费但参考极兔收费情况，Shopee可能要付出1.2-1.3美金的物流成本假设平均每单的订单金额是10美金的话，Shopee只收取4%费用，但要付出12%的成本，每单要亏8% 算在成本里的FSP，就使得Shopee光涨抽佣率，但不涨毛利率。
随着FSP活动渗透率的提高，广告、平台费、CCB活动带来的利润弹性，都被FSP吃掉了。
而另一方面，FSP的推广，使得单均金额逐年下降 ，客户更多购买散单，而FSP抽成是按GMV比例抽成，成本却是按单数来算 ，这使得FSP成为越来越不划算的生意。
3.物流是门好生意 尽管FSP造成了如此大的亏损，但也提高了东南亚的整体物流水平。
东南亚的每个国家基本都有相同的特点，他们的岛屿众多，国土狭长，但人口和GDP都围绕着首都圈的特大都市 。
最典型的就是雅加达、马尼拉、曼谷。
以印尼为例， 80%的电商GMV都发生在爪哇岛一个岛上，而50%的GMV都发生在雅加达和周边的卫星城 。
雅加达都市圈是一座3000万人口的庞然大物，在这里交通相对方便，基建远远好于其他地区，物流ROI中最重要的密度也好得多。
而在疫情之后，非都市圈的物流效率也有了很大提高。
在雅加达都市圈，快递已经能做到次日达 。
而在更远一点的爪哇岛核心地区，例如泗水、万隆，送货时间也已经提高到了到国内基础上+1天 。
对于多数物流公司来说，他们只要做人口核心区就可以了。
偏远地区可以交给邮政体系。
这也使得极兔在东南亚是门非常赚钱的生意。
Shopee也在组建自身的物流体系，并在不断提高自身物流的份额，虽然现在还不是主流。
对于Shopee自身来说，做物流是个好生意：东南亚的物流仍然不够卷 ，所以极兔才有不错的利润率 Shopee可以让这个市场卷起来，继续降低电商商户的成本，好让腾出来的预算可以投入广告费对于核心的人口密集区，各家物流之间基本没什么差别，而且利润最丰厚，Shopee在这些地方有最核心的派单权 FSP加速了疫情后的物流基建发展，也同时让Shopee自建物流顺理成章。
东南亚和拉美的人口分布，让 Shopee绝对没有机会做成亚马逊 ，但让物流成为一门可能有利可图的生意 。
4.马来西亚进入收尾 东南亚电商渗透率不高，但马来西亚是个例外。
Shopee占到马来西亚社会零售总额的比重，可能已经接近阿里在中国的地位。
马来西亚同时也是Shopee的大本营，是东南亚除了新加坡外发展最好的地区，客单价高 ，物流发展悠久 ，同时客户对品牌的接受能力也强 。
当Shopee进入马来西亚后，FSP做出了很大的贡献。
但当Shopee开始优化FSP的策略后，马来西亚也成为了Shopee最先盈利的地区之一。
在去年年中，Shopee就宣布了马来西亚开始盈利。
我们以马来西亚为例分析FSP是怎么优化的，以及带来多大的弹性：假设马来西亚的单均金额相对较高，有12美金一单。
在收取4%FSP费用，同时扣掉1.3美金运费成本后， Shopee每单FSP会亏7%的GMV但是当免运券从每月无限张收窄为2张后，用户原来一个月用3张券，现在只能用2张，那每单的成本就变化为1.3/12*(2/3)=7.2%，每单FSP亏损就从7%变成2%而通常与FSP一起的，还有Shopee推出的CCB（返利活动），算上CCB返利带来的收益，物流成本已经接近打平了 可以看出FSP最关键的几个变量就是：单均金额 ， FSP抽佣 ，物流成本 ，免运卷数量 。
以及在偏远地区，例如为马来西亚横跨东西马以及印尼外岛设置 FSP补贴上限 。
随着品类扩展带来的客单价提高，FSP收费正常化带来的抽佣提高，自建物流+“卷”带来的成本优化，以及对客户进行免运券活动运营。
马来西亚的FSP优化案例，也可能在其他地区复制。
5.该帮印尼朋友更好做电商了 相比于国内的电商玩家，印尼的商户还有很多需要提高的地方。
例如当国内商户开始做直播电商的时候，他会告诉你：品效合一很重要，ROI的投放周期也可以放远点来看。
但在印尼商户眼中，现金流就是最重要的 ，拉长ROI的风险太高了。
而在国内也有非常丰富各种流量教程，怎么投广告，怎么做运营，怎么分析数据。
各种流量训练营铺天盖地，商户的学习热情也很足，打造了非常多的成功案例。
但在印尼电商圈中，商户们还普遍停留在广告功能都用不全，训练营也几乎没有。
国内的促销玩法丰富多样，还做各种社群、活动，这种在国内已经沿用10+年的做法，在印尼可能还很初步。
印尼是东南亚最大的单一市场，也是经济情况最符合东南亚定位的市场。
中国商家在Shopee中投广告已经非常娴熟，后续除了FSP外怎么提升本土广告效率 ，是下一步。
6.新加坡的独特性不可复制 我们不得不接受一个现实，世界正在变得越来越分裂，无法预计会变成多糟。
中国公司出海的进度正在被打断，例如图森未来这样的公司已经被明确要求做中外分离 。
这发生在前沿科技，也已经开始进入电商、Fintech，甚至游戏行业。
相信在一线做出海游戏发行商的朋友们，已经感受到了风声的变化。
新加坡有华人基因，同时面向全球市场，这使得他像一条游离于中外的鲶鱼。
当我们想要去寻找有华人勤奋基因，并且同时面向全球的公司时，选项越来越少，也不得不将目光投向新加坡。
回到最初的话题，当Shopee开始提到23年东南亚电商即将盈利的时候，这条通向盈利之路就已经清晰了 。
摆在Shopee面前的是工具已经有了，他该选哪一项，怎么安排先后顺序。
拼多多经历了“诟病百亿补贴”到盈利公司的转换，Shopee也即将经历这一过程，只是“百亿补贴”变成了“FSP”。
可能再过2年，我们就也会用赚钱机器来形容Shopee。
2022-05-25 13:14 ・上海 赞同182