一八供应链：货量下降，知名货代第二轮大裁员！

货代越来越不好做了？货运价格下跌，市场货量的缩水，连估值超80亿美元的全球科技物流巨头Flexport都感受了行业逼人的寒气，计划在本月底之前再次大幅裁员。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！

据海外媒体报道，Flexport 计划在本月底之前大幅裁员30%，涉及近千名员工。据了解，这是Flexport 在今年的第二次裁员，今年1月Flexport 解雇了650多名员工，约占当时员工的20%。

自去年以来，Flexport 这家公司就在应对着全球贸易放缓的问题。国际空运货量大幅减少，海运货量不足。DSV、Expeditors 和 Kuehne+Nagel 等老牌子的货运代理都报告称，上半年收入下降40%。Flexport虽未披露详细的财报，但9月份有报道称，Flexport 上半年的收入下降了70%，至7亿美元。

同时，Flexport 内部经历着频繁的换帅。一个月前，Flexport 董事会终止了首席执行官戴夫·克拉克 (Dave Clark) 的职务，这距离克拉克从亚马逊加入Flexport甚至不到一年，仅有6个月。

此次裁员，很多克拉克在亚马逊的原同事也都被解雇，或跟着离开。Flexport作为一家数字化的货代公司，其本质是科技公司还是货代公司，从其以往的多次融资来看，更多的是偏向科技公司。但如果单纯是靠平台，卖软件，Flexport不应该受市场货运需求下降影响如此巨大。

这一问题，重掌Flexport的彼得森给出了自己的答案，他表示克拉克此前太重软件开发，导致资金流出，从而忽略了货运这一服务，作为货运的主营业务，应该更懂得倾听客户的需求。

克拉克也在社交媒体上反驳，称自己进入Flexport的时候，公司的支出就已经失控。他表示进入公司之前，Flexport就已经错过了多个季度的成本、利润和收入的预测。

当前，Flexport这一数字化货代也要同传统型货代企业一样，需要在薄利的时代下抢占客户，提高自身的利润。