联邦快递公布第一季度稀释每股收益上涨4.23美元，调整后稀释每股收益为4.55美元
联邦快递公司总裁兼首席执行官Raj Subramaniam表示：“随着我们的全球转型行动扎根并推动改善，我们以强劲的势头开始了2024财年。“FedEx Ground有一个出色的季度，再加上FedEx Express的收益改善和整个组织的费用控制，使得我们整体财务业绩好于预期。联邦快递处于有利地位，可以继续提高盈利能力，同时成为一个更加灵活、高效和数据驱动的组织。
第一季度业绩有所改善，这主要是由于公司DRIVE计划计划的执行以及对收入质量的持续关注。经营业绩的改善被持续的需求疲软部分抵消。
联邦快递的营业收入在本季度增长了18%，因为收入下降9%被运营费用的减少所抵消。使本季度受益的成本降低和转型努力包括结构性航班减少、人员配备与数量水平保持一致、停放飞机以及在美国转向每天一波交付。
联邦快递陆运的营业收入在本季度增长了59%，这主要是由于产量的提高和成本的降低。由于线路运输费用降低以及码头以及第一英里和最后一英里生产力的提高，每个包裹的成本下降了 2% 以上。
联邦快递货运的营业收入在本季度下降了26%，原因是燃油附加费和货运量的减少，部分被基本产量的提高所抵消。联邦快递货运在8月份完成了29个码头地点的计划关闭。
该公司在本季度完成了5亿美元的加速股票回购（ASR）交易。根据ASR协议共交付了195万股股票。流通股的减少使第一季度业绩每股摊薄后收益增加0.02美元。联邦快递预计将在 2024 财年额外回购 15 亿美元的普通股。截至 2023 年 8 月 31 日，手头现金为 71 亿美元。
展望联邦快递无法预测 2024 财年按市值计价 （MTM） 退休计划的会计调整。因此，联邦快递无法提供 2024 财年每股收益或 GAAP 基础上的有效税率 （ETR） 展望，而是依赖美国证券交易委员会提供的豁免。2024财年MTM退休计划会计调整可能对2024财年合并财务业绩和ETR产生重大影响。
联邦快递正在修改其对2024财年的预测，现在预计：• 收入同比持平，与之前预测的持平至低个位数百分比收入增长相比;
• 在MTM退休计划会计调整之前，摊薄后每股收益为15.10美元至16.60美元，而此前预测为15.00美元至17.00美元;
• 在MTM退休计划会计调整之前，摊薄后每股收益为17.00美元至18.50美元，不包括与业务优化计划相关的成本，而此前的预测为16.50美元至18.50美元;
• DRIVE转型计划永久性成本降低18亿美元;
• 在MTM退休计划会计调整之前，实际税率约为25%
• 资本支出为57亿美元，重点是提高效率的投资，包括车队和设施现代化、网络优化和自动化。
这些预测假设公司当前的经济预测和燃料价格预期，成功完成计划的股票回购，并且没有额外的不利地缘政治发展。联邦快递的ETR和每股收益预测基于现行法律以及相关法规和指南。
“我们第一季度的业绩表明，联邦快递拥有为其股东创造长期价值的重要机会，”联邦快递公司执行副总裁兼首席财务官John Dietrich表示。“联邦快递团队正在不知疲倦地实施其转型计划，这些计划正在提高效率并减少开支。展望今年余下的时间，我的首要任务是利用这一势头来提高利润率和回报。
公司概要联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为全球客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务组合。该公司的年收入近 900 亿美元，通过运营公司作为一个联邦快递进行集体竞争、协作运营和数字化创新，提供集成业务解决方案。联邦快递一直被评为世界上最受尊敬和信任的雇主之一，激励其 520,000 名员工继续专注于安全、最高的道德和专业标准以及客户和社区的需求。联邦快递致力于以负责任和足智多谋的方式连接世界各地的人和可能性，目标是到 2040 年实现碳中和运营。要了解更多信息，请访问 fedex.com/about。
其他信息和运营数据包含在公司的年度报告、10-K 表格、10-Q 表格、8-K 表格和统计账簿中。这些材料以及将于美国东部时间9月20日下午5：30举行的收益发布电话会议的网络直播可在公司网站 investors.fedex.com 上找到。电话会议网络广播的重播将在电话会议结束后发布在我们的网站上。
我们网站的投资者关系页面包含大量有关联邦快递的信息，包括我们的证券交易委员会（SEC）文件以及投资者的财务和其他信息。我们在投资者关系网站上发布的信息可能被视为重要信息。我们鼓励投资者、媒体和其他对公司感兴趣的人不时访问本网站，因为信息会更新。
非公认会计准则财务指标与公认会计准则财务指标的调节表2024财年第一季度和2023财年业绩公司根据美国普遍接受的会计原则（“GAAP”或“报告”）报告其财务业绩。我们已通过某些非 GAAP（或“调整后”）财务指标补充了根据 GAAP 确定的财务信息报告，包括调整后的 2024 财年和 2023 财年第一季度合并营业收入和利润率、净收入和摊薄每股收益、调整后的 2024 财年第一季度联邦快递和联邦快递地面部门营业收入和利润率以及调整后的 2023 财年第一季度联邦快递部门营业收入和利润率。这些财务措施已进行调整，以排除以下项目（如适用）的影响：
• 2024 财年和 2023 财年发生的业务优化成本;和
• 2023财年发生的业务调整成本。
2023财年，联邦快递宣布了DRIVE，这是一项旨在提高公司长期盈利能力的综合计划。该计划包括一项业务优化计划，以提高我们运输部门的效率，降低我们的管理费用和支持成本，并转变我们的数字能力。我们在 2024 财年第一季度和 2023 财年的第一季度产生了与业务优化计划相关的成本。这些费用主要与专业服务和遣散费有关。业务优化成本包含在企业、其他和抵销、FedEx Ground 和 FedEx Express 中。此外，我们还产生了与 2023 财年第一季度欧洲联邦快递裁员计划相关的业务调整活动相关的成本。这些费用与某些员工遣散费安排有关。与业务优化计划和业务调整活动相关的成本不包括在我们的 2024 财年和 2023 财年第一季度合并报表以及联邦快递和联邦快递地面部门的非 GAAP 财务指标（如适用）中，因为它们与我们的核心经营业绩无关，并有助于投资者评估我们基础业务的趋势。
我们相信这些调整后的财务指标有助于分析和比较我们正在进行的业务运营，因为它们排除了可能不代表公司和我们业务部门的核心经营业绩或与公司和我们业务部门的核心经营业绩无关的项目，并可能有助于投资者与前期进行比较并评估我们基础业务的趋势。这些调整与管理层对我们业务的看法是一致的。管理层使用这些非GAAP财务指标来制定财务，运营和规划决策，并评估公司和每个业务部门的持续业绩。
我们的非GAAP财务指标旨在补充并应与报告财务业绩一起阅读，而不是替代或替代，也不应被视为优于我们报告的财务业绩。因此，我们财务报表的用户不应过分依赖这些非GAAP财务指标。由于非GAAP财务指标未标准化，因此可能无法将这些财务指标与其他公司具有相同或相似名称的非GAAP财务指标进行比较。根据SEC规则的要求，下表显示了我们提出的非GAAP财务指标与最直接可比的GAAP指标的调节表。
2024财年每股收益和有效税率预测我们的 2024 财年每股收益 （EPS） 预测是非 GAAP 财务指标，因为它不包括 2024 财年按市值计价 （MTM） 退休计划的会计调整和与 2024 财年业务优化计划相关的估计成本。我们的 2024 财年有效税率 （ETR） 预测是非 GAAP 财务指标，因为它排除了 2024 财年 MTM 退休计划会计调整的影响。
我们提供这些非GAAP财务指标的原因与上述历史非GAAP指标的原因相同。与业务优化计划相关的成本不包括在我们的 2024 财年每股收益预测中，原因与上述历史非 GAAP 指标相同。
我们无法预测MTM退休计划会计调整的金额，因为它们受到利率和金融市场变化的显着影响，因此此类调整不包括在我们的2024财年每股收益和ETR预测中。因此，将我们的 2024 财年每股收益和 ETR 预测与最直接可比的 GAAP 指标完全对账是不切实际的。然而，我们的 2024 财年 MTM 退休计划会计调整可能会对我们 2024 财年合并财务业绩和 ETR 产生重大影响。
原文链接：https://newsroom.fedex.com/newsroom/global-english/fedex-reports-higher-first-quarter-diluted-eps-of-4-23-and-adjusted-diluted-eps-of-4-55
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