马士基、达飞宣布大幅上调亚洲-北欧航线运价

马士基正计划本月底大幅提高亚洲-北欧贸易的 FAK 运价。该公司还表示，在重新评估整个网络的费率结构时，其他航线的运费“也可能会上涨”。

根据其官方发布的费率公告，马士基从亚洲主要港口到荷兰鹿特丹、英国费利克斯托和波兰格但斯克这三个北欧枢纽的 FAK 费率将于 7 月 31 日开始上涨至每 20 英尺 1,025 美元和每 40 英尺 1,900 美元。

另外，总部位于马赛的 CMA CGM 也宣布，将从 2023 年 8 月 1 日起，上调所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）到所有北欧港口（包括英国）以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线 FAK 费率。

达飞表示，20英尺干货集装箱的 FAK 费率将达到 1,075 美元，而 40 英尺干货/高柜/冷藏箱将达到 1,950美元。

根据挪威海运和空运费率基准和市场分析平台 Xeneta 的 XSI 亚洲-北欧平均即期费率在上周又下跌 1.3% 至每 40 英尺 1,224 美元。

北欧的市场价格，包括通过马士基内部平台 Twill 提供的价格，在过去几周急剧下跌，跌至每 40 英尺 1,000 美元以下。目前 Twill 在市场上相当积极，部分代理和托运人表示他们已经和马士基物流部门达成低费率协议。

大量新建超大型集装箱船涌入亚洲-北欧贸易航线。例如 THE 联盟 FE3 环线服务很快将有四艘 24,000 teu 船舶取代该服务中的 13,400-19,870 teu 船舶，额外的运力和增加的分配需要由联盟合作伙伴 Hapag-Lloyd、ONE、HMM 和阳明海运填补。

此外，随着超大型船舶的交付，另外两个航运联盟也用更大的船舶升级其亚洲-北欧航线。尤其是 2M 联盟，MSC 的 MSC Irina 和 MSC Loreto 号均为 24,346 teu，一举超越 24,188 teu 的 OOCL Spain 成为“世界最大集装箱船” 。