shopee物流体系特点

这里也可以选择代发货的公司，因为很多卖家都是从1688拿货，那么在1688就可以直接下单，收货地址填写代发货的公司，等货物到了之后又代发货重新整理打包运送到shopee的中转仓。
好，讲了shopee物流的概述。
我们再来讲讲物流运费的计算问题。
Shopee这个平台有个特色是需要卖家藏部分运费在销售价格里面，这么做的原因当然就是为了显得前端的运费很便宜。
因为实际运费比较贵，若全部显示出来，会降低客户的购买欲望，影响转化（想想咱们国内都默认包邮了）。
所以做shopee呢，必须要懂得藏价。

虾皮的物流还是比较简单的，跨境店发货的话，就是把货物发到虾皮的国内中转仓，在由中转仓送到客户手中。
如果是做一件代发的话，中间就是多了一个货代，需要把货先发到货代那边，在由货代帮忙贴上国际面单，送货到虾皮的中转仓。
如果是本土店的话，就需要货代通过海运或者空运，送到当地你的本地仓库，出单后再由仓储人员发货即可。
具体的发货过程可以参考下，以下文章： 做的虾皮，自己囤货，发往台湾。
物流是怎么操作的？2 · 0 评论回答 最后，虽然这个行业目前有很大的发展空间，但肯定也不是每一个做的人都能有回报，要时刻做好颗粒无收的准备，以饱满的姿态去学习，去摸索才能有所收获。
跨境电商不再是随地捡钱的年代，但确实会是更好的时代。
以上回答希望对你有帮助！

虾皮shopee 是不是有自己的物流？关注者 15被浏览 9,684 登录后你可以不限量看优质回答私信答主深度交流精彩内容一键收藏登录查看全部 13 个回答虾皮云仓 已认证帐号 首先shopee平台有自建的物流体系，简称为SLS。
也是shopee的亮点！ Shopee自建物流SLS实际上是一个中转仓的模式，买家下单之后，卖家将包裹进行打包，贴上后台条形码面单，就近发往Shopee的四大转运仓（分别是上海、深圳、泉州、义乌），后续的清关、尾程配送等事宜都由平台接手，卖家无需操心，中间所产生的费用均由平台垫付，SLS利用空运和陆运提升运输时效性，极大降低物流成本，配送价格低于市场价约30%，实现最快3天送达东南亚市场。
目前SLS已经遍布Shopee东南亚7大站点，SLS 结合空运及陆运提高运输效率，通过运营、协调超过20座机场的200多条航线以及800多个航班组成其覆盖东南亚7大站点的全面跨境物流网络，顺利打通中国至东南亚市场的商路。
另外，SLS在一些城市对于达到要求的卖家还可以提供免费上门收货服务。
SLS作为Shopee的官方物流。
国内的Shopee卖家是需要先将自己的产品打包好并贴上Shopee的国际标签之后，再运输到国内的仓库中，之后再由Shopee负责将产品运输到相应的站点目的地。
仓库收到货后，会对每个SKU根据的Shopee仓库入境指南进行包装和标记，之后再进行寄送。
这种物流方式的配送价格是比较低的，一般是低于市场价30%，而且产品运输时效也有保障。
像是到台湾的话，需要4-8天的时间；马来西亚站最快5天内到，最慢是15天左右，海运的话要14-25天左右，但都是比较有保障的，大家可以放心。
当然现在Shopee对于跨境卖家还有海外仓的发货模式，需要先申请开通后就可以打包发货到Shopee海外仓中，提升货物的派送效率了。
具体选择哪个物流模式，大家也要根据自己的实际情况选择哦~ SLS物流目前只服务于shopee跨境店铺卖家，不为shopee本土店铺卖家提供服务。
这里很多人容易造成理解的误区，认为都是shopee的订单，为什么本土店铺的订单不能使用sls物流呢，其实这就是本土店铺和跨境店铺的区别。

无障碍登录/注册求职 Shopee Shopee 无货源 Shopee深圳这家公司怎么样？据了解，Shopee 于 2015 年 11 月正式推出，在新加坡，马来西亚，印度尼西亚，泰国，越南，菲律宾和台湾这七个地区，Shopee 去年一年的…显示全部 成龙代言成为股价转折点 SEA的股价从高点跌去了80%。
曾经的全球心头好“东南亚是中国的时光机 ”，变成了“东南亚是更脆弱的中国 ”。
“他们很难赚到钱”。
这个故事不仅在Shopee上发生，所有的梦想股都跌破了神坛。
过去市场做简单的市场空间加法，现在要残忍的看利润，看Ebitda。
Shopee这样亏钱越来越多、增速放缓的公司自然难逃一劫。
但这个财报后，我们应该换一种视角 。
1.Shopee缘何亏损至此 Shopee 2022Q1亏损了7.4亿美金，相当于每单都要亏损0.39美金。
而在2021年和2020年，每单分别都要亏损0.4美金和0.5美金。
这不是一个健康的财务模型，考虑到Shopee对GMV的抽成已经比2020年高了50%，但并没有换来毛利率和利润率的改善，远远低于他的中国同行们。
我们可以从一些数据中看到端倪： Shopee的单均金额，从2019年疫情前的14.5美金每单，下滑到9.2美金每单成本项是利润最大的拖累，而不是人力和营销费用 这一切来源于 Shopee激进的运费补贴政策 ，FSP=免运费补贴。
2.FSP是一场激进的实验 FSP免运费补贴是Shopee曾经在东南亚攻城拔寨的利器。
Shopee在商户端向愿意报名的商户按GMV收取FSP费用，然后在用户端向商户发送免运券。
FSP有非常好的效果：东南亚物流在疫情前仍然给用户非常大的心理门槛，买10美金的东西，要付出1.5美金的快递费。
现在他们的心理门槛降低了心理门槛降低后，决策流程也变得更短 ，往常半个月买一次，现在看到喜欢的都能顺手买了随着Tokopedia、Lazada等玩家都开始FSP后，东南亚的物流行业也迎来了飞速的发展 但是FSP带来的副作用也非常明显，以印尼为例：每10美金，Shopee在3月前收商户0.4美金的手续费但参考极兔收费情况，Shopee可能要付出1.2-1.3美金的物流成本假设平均每单的订单金额是10美金的话，Shopee只收取4%费用，但要付出12%的成本，每单要亏8% 算在成本里的FSP，就使得Shopee光涨抽佣率，但不涨毛利率。
随着FSP活动渗透率的提高，广告、平台费、CCB活动带来的利润弹性，都被FSP吃掉了。
而另一方面，FSP的推广，使得单均金额逐年下降 ，客户更多购买散单，而FSP抽成是按GMV比例抽成，成本却是按单数来算 ，这使得FSP成为越来越不划算的生意。
3.物流是门好生意 尽管FSP造成了如此大的亏损，但也提高了东南亚的整体物流水平。
东南亚的每个国家基本都有相同的特点，他们的岛屿众多，国土狭长，但人口和GDP都围绕着首都圈的特大都市 。
最典型的就是雅加达、马尼拉、曼谷。
以印尼为例， 80%的电商GMV都发生在爪哇岛一个岛上，而50%的GMV都发生在雅加达和周边的卫星城 。
雅加达都市圈是一座3000万人口的庞然大物，在这里交通相对方便，基建远远好于其他地区，物流ROI中最重要的密度也好得多。
而在疫情之后，非都市圈的物流效率也有了很大提高。
在雅加达都市圈，快递已经能做到次日达 。
而在更远一点的爪哇岛核心地区，例如泗水、万隆，送货时间也已经提高到了到国内基础上+1天 。
对于多数物流公司来说，他们只要做人口核心区就可以了。
偏远地区可以交给邮政体系。
这也使得极兔在东南亚是门非常赚钱的生意。
Shopee也在组建自身的物流体系，并在不断提高自身物流的份额，虽然现在还不是主流。
对于Shopee自身来说，做物流是个好生意：东南亚的物流仍然不够卷 ，所以极兔才有不错的利润率 Shopee可以让这个市场卷起来，继续降低电商商户的成本，好让腾出来的预算可以投入广告费对于核心的人口密集区，各家物流之间基本没什么差别，而且利润最丰厚，Shopee在这些地方有最核心的派单权 FSP加速了疫情后的物流基建发展，也同时让Shopee自建物流顺理成章。
东南亚和拉美的人口分布，让 Shopee绝对没有机会做成亚马逊 ，但让物流成为一门可能有利可图的生意 。
4.马来西亚进入收尾 东南亚电商渗透率不高，但马来西亚是个例外。
Shopee占到马来西亚社会零售总额的比重，可能已经接近阿里在中国的地位。
马来西亚同时也是Shopee的大本营，是东南亚除了新加坡外发展最好的地区，客单价高 ，物流发展悠久 ，同时客户对品牌的接受能力也强 。
当Shopee进入马来西亚后，FSP做出了很大的贡献。
但当Shopee开始优化FSP的策略后，马来西亚也成为了Shopee最先盈利的地区之一。
在去年年中，Shopee就宣布了马来西亚开始盈利。
我们以马来西亚为例分析FSP是怎么优化的，以及带来多大的弹性：假设马来西亚的单均金额相对较高，有12美金一单。
在收取4%FSP费用，同时扣掉1.3美金运费成本后， Shopee每单FSP会亏7%的GMV但是当免运券从每月无限张收窄为2张后，用户原来一个月用3张券，现在只能用2张，那每单的成本就变化为1.3/12*(2/3)=7.2%，每单FSP亏损就从7%变成2%而通常与FSP一起的，还有Shopee推出的CCB（返利活动），算上CCB返利带来的收益，物流成本已经接近打平了 可以看出FSP最关键的几个变量就是：单均金额 ， FSP抽佣 ，物流成本 ，免运卷数量 。
以及在偏远地区，例如为马来西亚横跨东西马以及印尼外岛设置 FSP补贴上限 。
随着品类扩展带来的客单价提高，FSP收费正常化带来的抽佣提高，自建物流+“卷”带来的成本优化，以及对客户进行免运券活动运营。
马来西亚的FSP优化案例，也可能在其他地区复制。
5.该帮印尼朋友更好做电商了 相比于国内的电商玩家，印尼的商户还有很多需要提高的地方。
例如当国内商户开始做直播电商的时候，他会告诉你：品效合一很重要，ROI的投放周期也可以放远点来看。
但在印尼商户眼中，现金流就是最重要的 ，拉长ROI的风险太高了。
而在国内也有非常丰富各种流量教程，怎么投广告，怎么做运营，怎么分析数据。
各种流量训练营铺天盖地，商户的学习热情也很足，打造了非常多的成功案例。
但在印尼电商圈中，商户们还普遍停留在广告功能都用不全，训练营也几乎没有。
国内的促销玩法丰富多样，还做各种社群、活动，这种在国内已经沿用10+年的做法，在印尼可能还很初步。
印尼是东南亚最大的单一市场，也是经济情况最符合东南亚定位的市场。
中国商家在Shopee中投广告已经非常娴熟，后续除了FSP外怎么提升本土广告效率 ，是下一步。
6.新加坡的独特性不可复制 我们不得不接受一个现实，世界正在变得越来越分裂，无法预计会变成多糟。
中国公司出海的进度正在被打断，例如图森未来这样的公司已经被明确要求做中外分离 。
这发生在前沿科技，也已经开始进入电商、Fintech，甚至游戏行业。
相信在一线做出海游戏发行商的朋友们，已经感受到了风声的变化。
新加坡有华人基因，同时面向全球市场，这使得他像一条游离于中外的鲶鱼。
当我们想要去寻找有华人勤奋基因，并且同时面向全球的公司时，选项越来越少，也不得不将目光投向新加坡。
回到最初的话题，当Shopee开始提到23年东南亚电商即将盈利的时候，这条通向盈利之路就已经清晰了 。
摆在Shopee面前的是工具已经有了，他该选哪一项，怎么安排先后顺序。
拼多多经历了“诟病百亿补贴”到盈利公司的转换，Shopee也即将经历这一过程，只是“百亿补贴”变成了“FSP”。
可能再过2年，我们就也会用赚钱机器来形容Shopee。
2022-05-25 13:14 ・上海 赞同182