欧洲海外仓收费标准

术业有专攻，有些事要交给专业的人去做才省心省力呀！至于货代靠不靠谱，要靠您去鉴别噢 每家货代提供的服务略微不同，计价系统也不一样，所以不能一概而论，不过差别是不大的。
一般而言，会有以下收费： 1、头程运输费：货物从国内运输到海外头程运输所产生的费用，要根据自己的需求选择一个适合的运输方式。
2、仓储费：货物存放在海外仓的费用，按货物存放的周期收取，通常是按货物的占用的体积及重量去计算的。
3、管理费：海外仓人员对产品录入、运输、包装及货物管理等产生的费用，是不包含人工费的。
4、派送费：一件代发是现在大部分海外仓都会提供的服务，卖家将订单推送到海外仓，海外仓会安排产品发货派送，具体以海外仓的收费为准。
5、额外服务费：像是中转、退货换标、海外客服等，都是会收取一定的额外服务费的，主要是根据卖家选择的服务收取。

海外仓一般分入库费，仓储费， 出库费和派送费四个部分，算出总的成本后除以数量就是单件的成本了，欢迎沟通

独立站发货模式分为以下几种： 1、国内自发货 2、Dropshipping (无货源） 3、海外仓 4、虚拟仓 一、自发货 独立站本身不限制发货渠道，商家自己找物流公司在独立站后台进行相关运费设置即可。
目前独立站卖家基本上是从国内自发货。
大多数自发货都是轻小、体积小的商品。
一般客单价偏高选择四大商业快递和EMS，客单价低的会预选择E邮宝epacket 四大商业快递及邮政系列 四大商业快递： UPS：美洲、欧洲具备优势 Fedex：欧洲、东南亚具备优势，中东线路性价比高 TNT：西欧国家具有非常强的清关能力 DHL：清关能力和时效性很强劲，适合欧洲、西亚、东南亚和中东地区。
综合价格比较实惠，21kg以上商品有单独的价格四大快递采用的是首重+续重的收费标准。
以0.5KG作为首重，以20KG为临界值，21kg-70kg以上为大货价，每增加1kg，相应的会增加一定的收费比例。
同时要计算燃油附加费在内，每月会有小幅的价格波动。
对货物的尺寸要求是任一边不超过120cm。
超过产生额外费用或者拒收，这点要特别留意。
邮政系列快递： EMS：一般7个工作日左右，比商业快递便宜，价格波动比较大 中国邮政小包（China Post Air Mail）:一般15个工作日左右送达，运费比较便宜，限制重量2kg 中国邮政大包（China Post Air Parcel）:一般15个工作日，重量限制在20-30kg 网站运费优化建议：1、网站建议设置预估运费费用功能，方便查询选择物流方式、配备物流追踪方便买家查询物流状态 2、在设置运费过程中，可以优先考虑设置多种物流方式，并标注配送时间，供买家选择，提升用户体验。
比如：提供一种DHL这种商业快递，标明2-7天送达，需要买家承担比较高运费；另外一种EMS，标明15-20天送达，买家承担少部分运费或者包邮。
二、Dropshipping (无货源） 通过国际站、1688、速卖通平台寻找供应商，独立站产生订单后，在速卖通第三方下单，让供应商直接发给买家。
三、海外仓独立站大卖才会以海外仓形式发货或者大件商品比较适合做海外仓，批量通过海运发到国外仓库。
海外仓实现本地销售，可以缩短交货时间，降低物流成本、快速的退换货处理，提升客户满意度。
海外仓不足之处： 1、需要囤货，有库存风险及增加资金周期成本 2、不便于同时多个SKU运营 3、 增加库存的仓储费用及操作成本 4、海外的国家政策改变会造成一定的损失及麻烦 对于新手卖家前期建议以自发货为主，后续订单稳定在考虑是否布局海外仓。
四、虚拟海外仓虚拟海外仓的仓储模式是一种介于国内直发货和海外仓发货的模式。
虚拟海外仓具备低成本、低风险、无仓储费、灵活运营等优点，可以按平台的时效要求,做好整个流程的时效控制。
说白了就是标记当地国家发货，实际从中国发货，但是上网第一条轨迹显示当地国家。
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跨境物流有多难？为何陷入如此僵局？ “工厂库存积压，回款慢”、“线下消费回升，导致疫情产品消费减少”、“亚马逊封店潮，导致订单下降厉害（50%以上）”、“海外仓面临经营成本上涨，货物量减少，空仓和作业团队工作量不饱和”……跨境物流为何陷入如此僵局？这与当前跨境物流局势的一个“利好”、两个“改变”息息相关： 得益于2021年国际贸易的形势利好，2021年，跨境物流买方和卖方供应链上下游均发生变化： 2021年，国内卖家物流市场整体步入了激进的快节奏，海外仓加大力度扩充仓库面积和作业能力（当年扩充100%以上）。
由2020年的出货、销售业绩，及跨境订单量等的激增情况，不难想见去年中国工厂如何加足马力生产，卖家为何纷纷开启激进的销售计划，加大海外仓的投入。
激进的贸易节奏，催生了国外买家物流供应链上下游的相应变化。
一方面，全民接种疫苗后，美国线下商超消费逐步恢复，线上消费部分回归线下，物流供应链出现中国电商卖家、美国传统商超货量双激增现象，导致码头拥堵；另一方面，Amazon等平台对电商卖家违规行为严管，发布封店等处罚条款，大批货物因此滞留，加剧了仓位紧张。
海外仓——成熟跨境市场的“标配”，或成物流时效难题“解药” “船公司舱位、码头工人和卡车司机紧缺”、“美国洛杉矶、新泽西等核心区域的仓租涨幅高达50%”、“货架和叉车等仓库设备均大幅度上涨”、“仓库工人工资上涨到40%以上”……一系列因素导致跨境物流成本急速飙升，困局何解？ 跨境卖家们似乎找到了缓解供应链紧张的灵药——通过提前备货、合理排期，加紧布局高效的海外仓，提升物流竞争力。
海外仓不仅是疫情下突起的异军，其增长更是大势所趋。
近年来，消费者愈发期待更高效的物流体验，据艾瑞调查显示，在跨境购物用户收货的时长方面，13.0%的用户预计1周内可以收到货品，而实际只有7.8%的用户在1周内收到，二者之间相差约5个百分点。
通过海外仓，各类商品存货方便，可直接用本地物流发配，且进口头程走正常清关流程，不仅减少了运转流程和清关障碍，缩短了配送时间，也降低了破损丢包率；另一方面，可全程跟踪货物配送状态、轻松退换货的海外仓方式备受买家青睐。
不仅是提升平台用户体验，海外仓在降低物流费用、刺激销售额增长方面也成效显著。
一方面，海外仓为买家提升购物体验的同时，也间接提高了商品的复购率，从而提升了店铺的销售额。
另一方面，邮政大小包、国际专线物流等，对于运输物品的重量、体积以及价值有一定限制，导致大件物品、贵重物品等大多只能通过国际快递运送。
而海外仓的出现，不仅突破了物品重量、体积、价值的限制，扩大了卖家的运输品类，且其费用比国际快递便宜。
海外仓的天然优势，也使其在诸多物流形式中脱颖而出，赢得在北美、欧洲等成熟跨境电商市场的标配地位。
没那么香？物流时效“解药”将解未解之“痛”“服务乱，标准更乱”、“大件产品就近配送，‘后买先到’现象频发”、“促销订单上去了，配送也乱套了”……目前来看，已布署海外仓的卖家似乎也是叫苦不迭，这不禁令卖家质疑：海外仓，能真正解决国际配送的物流时效问题吗？ 的确，尽管海外仓从各个层面来说，都是卖家们的福音，但在使用过程中，其在标准化、专业化、数字化等方面的弊端也日益突显： 第一，标准化问题。
“有些有入库费，有些没有”、“出库操作费有按照kg核算，也有按ibs核算”，无论是服务、核算、收费还是售后处理，海外仓领域都尚未形成标准；第二，专业化方面。
目前，一些海外仓尚未适应小件、大件在仓储管理的布局、入出库逻辑、拣货逻辑、硬件设施等方面的差异性。
此外，更为专业的海外仓市场也呼之欲出，越来越多卖家选择走精品化运营路线，催生了专门针对细分产品的海外仓业务。
第三，智能化问题。
一方面，机械化是所有海外仓的共识，该痛点也被疫情无限放大；另一方面，面对海外仓复杂的成本核算、精细化的运营趋势，海外仓的数据化进程将进一步加速。
智能化综合解决方案 为海外仓插上翅膀 显然，对于链条长、参与者多的跨境物流业来说，一个强大的中台才能支撑高效的履约、实现差异化的海外仓服务。
我们不妨结合运去哪平台在海外仓储业务领域的复杂数据，遍观其需求之紧迫：第一，运去哪海外仓储分类。
分为小件、中大件一件代发仓和转运仓3类，小件一件代发仓，主要为5lbs以内产品提供；中大件一件代发仓，主要为中大件产品提供；转运仓，主要针对FBA入仓，提供拆柜，卡车或者快递派送 第二，运去哪海外仓区域分布及仓库能力。
运去哪海外仓主要分布在美西洛杉矶、美东北新泽西、美东南亚特兰大、美南休斯顿、美中芝加哥等地区，其仓库所在区域的集装箱门提柜、还柜运力及卡车费用均为实时数据。
第三，运去哪海外仓成本核算。
海外仓收费分为，入库费（卸柜，上架）、出库费（拣货下架交运）、仓储费（立方单位做为收费标准）、尾程运输费（UPS/FEDEX的快递费或者卡车运输费用）等。
海外仓业务每天所生产的数据流庞杂繁乱，运去哪基于现有的数字化平台，有效提升订单智能履约、优化运输路径，提升海外仓管理效率；完善地对接卖家使用的erp，如库存管理、订单管理、多渠道对接；同时明确海外仓绩效合作标准，如卸空、上架、出库的时效、发货和库存准确率。
不过，要在海外仓领域实现更高的标准及准确度，还需在交易双方共同努力。
尽管这一过程并不容易，相信未来某一天，海外仓之痛将不再困扰卖家