shopee马来西亚物流费用

关于Shopee马来西亚站运费怎么算呢?客户承担的运费是按照我们实际填写的重量算吗，如果是的话如果这个东西实际重量1.5KG，咱们实际写了0.8千克。
多出来这部分运费需要怎么算呢 Shopee平台作为跨境电商平台，运费表的计算方法就有比较深的讲究，把运费拆分成两部分，一部分是买家承担部分的首重运费，一部分是卖家承担的续重费用。
这就需要卖家把续重运费价格藏在商品价格里面 Shopee运费怎么算的？虾皮物流 https://www.zhihu.com/video/1421514415347146752 跟国内寄快递一样，虾皮运费也是按实物重量来计算的 ，只是不计抛，并且虾皮对于包裹尺寸是有限制的。
我们以虾皮SLS物流为例，大部分国家都是以10g为首重，10g为一个续重，每10g大概是2毛到6毛多，1kg的东西如果按0.25每10g来计算，大概是25元运费左右，具体以每个国家的运费标准来计算，这里附上运费表。

费用,一个是虾皮把货送到买家手上的运费. 所以,虾皮马来西亚站运费=国内中转运费+虾皮sls物流运费 对于咱们大部分卖家来说,shopee马来西亚的跨境物流主要使用 sls(shopee官方物流服务),同时也可以通过第三方渠道为卖家提供 b2c海运服务(仅西马). 下面是马来西亚跨境物流时效与卖家参考运费表: 同时,为了支持跨境卖家开拓品类(如家居生活,时尚鞋包,母婴玩具,汽配摩配,小家电,户外运动等具有高重量段的品类),shopee它还为卖家推出了sls重物渠道. 重物渠道卖家参考费率及时效如下表: 重量以及包裹尺寸要求: 首先,单件物品限重:<=30kg,然后,包裹尺寸要求:单边<1.5m. 如果同一店铺既有空运货又有海运货,要将空运渠道包裹和海运渠道包裹分开包装,不要混在一起装,而且要在海运包裹外包装上标记:海运件. 希望这篇文章能够帮助到你!

请问，shopee本地店铺从中国一件代发物流怎么解决？关注者 32被浏览 22,058 1 登录后你可以不限量看优质回答私信答主深度交流精彩内容一键收藏登录想做虾皮，了解shopee运营技巧，私聊！ shopee本地店铺从中国一件代发物流怎么解决？ 要解决物流问题，首先你得了解Shopee支持的跨境物流都有哪些。
别的我也不多说什么了，直接进入正题。
下面来说下Shopee支持的一些物流平台吧： SLS（全称：Shopee Logistics Service） 这个是Shopee的自建物流，在国内有中转仓，只需要商家把产品寄到中转仓就可以了，剩下的就交给Shopee平台的工作人员去处理了，我们就坐等回款就行了。
Shopee的这个自建物流用起来还是比较省心的，而且官方的，更有保障嘛。
时间上的话一般都是5-15天，还是比较快的，价格也相对划算一些。
像印尼、新加坡、菲律宾、马来、泰国这些站点用SLS物流的话，相对其他物流更划算一些。
LWE（全称：Logistics Worldwide Express） 这个物流是Shopee官方在马来西亚指定的物流。
LWE物流的话在马来西亚进行配送的话，前两次配送是免费的，之后的话才会产生额外的费用。
除新加坡、马来西亚以及中国法律法规所明确规定的限制及禁止情形外，LWE物流的话，新加坡和马来西亚站点需要注意以下几点： ①：包裹限重20kg ②：包裹尺寸单边＜1.5m ③：药品、食品、纯电池类的这些商品都是不能用LWE发货的 ④：手机、平板还有对讲机，马来西亚的话需要每件需要加收45RMB ⑤：如果你的成本费+保险费+运费超过500MYR的话，此包裹会征收6%的增值税；同时对成本费+保险费+运费超过400SGD，此包裹会征收7%的增值税。
圆通 圆通是Shopee在台湾站点指定的物流服务商，提供宅配于店配。
从2018年9月20日起，Shopee台湾站点圆通物流渠道将并入Shopee自有物流渠道SLS，调整后物流时效、包裹尺寸及重量限制、物流费用结算方式、物流渠道特殊限制及规定、发货地址、包裹查询、禁运品类等仍与原圆通物流渠道一致。
海外仓 海外仓就是我们在当地租下一个仓库，然后联系当地的物流公司进行配送。
这样的方式时效快，物流成本低，然而这样的话就意味着投入的成本回很高，不管是仓库的租金，还是人工成本，亦或是管理费等等，投入的成本不是一般人能够接受的。
货代 这个就比较适合经营本土店铺的卖家了，本土店铺受到平台管制，Shopee的官方渠道是不能直接使用的，所以只能通过货代来将产品送到客户手中了 这样做的话省心，省事，然而价格会高一些。
以上的这些物流都是Shopee可以用的，至于需要用哪一种物流渠道，这个就需要根据你自身的情况去确定了。
好了，今天的分享就到这里，拜拜！！！ 往期内容推荐： 跨境小二：做Shopee跨境电商3C类和Fashion类的产品主图 该如何优化？ 跨境小二：零基础如何快速进入shopee这片蓝海？ 跨境小二：Shopee各站点热销服装类推荐！ 跨境小二：Shopee各站点热销服装类推荐！ 跨境小二：深度好文！解决了大部分shopee卖家不会写产品详情的烦恼 跨境小二：Shopee2021年的潜力类目，谁将抢占先机！ 跨境小二：虾皮shopee跨境电商平台如何入驻，需要哪些资料？

无障碍登录/注册求职 Shopee Shopee 无货源 Shopee深圳这家公司怎么样？据了解，Shopee 于 2015 年 11 月正式推出，在新加坡，马来西亚，印度尼西亚，泰国，越南，菲律宾和台湾这七个地区，Shopee 去年一年的…显示全部 成龙代言成为股价转折点 SEA的股价从高点跌去了80%。
曾经的全球心头好“东南亚是中国的时光机 ”，变成了“东南亚是更脆弱的中国 ”。
“他们很难赚到钱”。
这个故事不仅在Shopee上发生，所有的梦想股都跌破了神坛。
过去市场做简单的市场空间加法，现在要残忍的看利润，看Ebitda。
Shopee这样亏钱越来越多、增速放缓的公司自然难逃一劫。
但这个财报后，我们应该换一种视角 。
1.Shopee缘何亏损至此 Shopee 2022Q1亏损了7.4亿美金，相当于每单都要亏损0.39美金。
而在2021年和2020年，每单分别都要亏损0.4美金和0.5美金。
这不是一个健康的财务模型，考虑到Shopee对GMV的抽成已经比2020年高了50%，但并没有换来毛利率和利润率的改善，远远低于他的中国同行们。
我们可以从一些数据中看到端倪： Shopee的单均金额，从2019年疫情前的14.5美金每单，下滑到9.2美金每单成本项是利润最大的拖累，而不是人力和营销费用 这一切来源于 Shopee激进的运费补贴政策 ，FSP=免运费补贴。
2.FSP是一场激进的实验 FSP免运费补贴是Shopee曾经在东南亚攻城拔寨的利器。
Shopee在商户端向愿意报名的商户按GMV收取FSP费用，然后在用户端向商户发送免运券。
FSP有非常好的效果：东南亚物流在疫情前仍然给用户非常大的心理门槛，买10美金的东西，要付出1.5美金的快递费。
现在他们的心理门槛降低了心理门槛降低后，决策流程也变得更短 ，往常半个月买一次，现在看到喜欢的都能顺手买了随着Tokopedia、Lazada等玩家都开始FSP后，东南亚的物流行业也迎来了飞速的发展 但是FSP带来的副作用也非常明显，以印尼为例：每10美金，Shopee在3月前收商户0.4美金的手续费但参考极兔收费情况，Shopee可能要付出1.2-1.3美金的物流成本假设平均每单的订单金额是10美金的话，Shopee只收取4%费用，但要付出12%的成本，每单要亏8% 算在成本里的FSP，就使得Shopee光涨抽佣率，但不涨毛利率。
随着FSP活动渗透率的提高，广告、平台费、CCB活动带来的利润弹性，都被FSP吃掉了。
而另一方面，FSP的推广，使得单均金额逐年下降 ，客户更多购买散单，而FSP抽成是按GMV比例抽成，成本却是按单数来算 ，这使得FSP成为越来越不划算的生意。
3.物流是门好生意 尽管FSP造成了如此大的亏损，但也提高了东南亚的整体物流水平。
东南亚的每个国家基本都有相同的特点，他们的岛屿众多，国土狭长，但人口和GDP都围绕着首都圈的特大都市 。
最典型的就是雅加达、马尼拉、曼谷。
以印尼为例， 80%的电商GMV都发生在爪哇岛一个岛上，而50%的GMV都发生在雅加达和周边的卫星城 。
雅加达都市圈是一座3000万人口的庞然大物，在这里交通相对方便，基建远远好于其他地区，物流ROI中最重要的密度也好得多。
而在疫情之后，非都市圈的物流效率也有了很大提高。
在雅加达都市圈，快递已经能做到次日达 。
而在更远一点的爪哇岛核心地区，例如泗水、万隆，送货时间也已经提高到了到国内基础上+1天 。
对于多数物流公司来说，他们只要做人口核心区就可以了。
偏远地区可以交给邮政体系。
这也使得极兔在东南亚是门非常赚钱的生意。
Shopee也在组建自身的物流体系，并在不断提高自身物流的份额，虽然现在还不是主流。
对于Shopee自身来说，做物流是个好生意：东南亚的物流仍然不够卷 ，所以极兔才有不错的利润率 Shopee可以让这个市场卷起来，继续降低电商商户的成本，好让腾出来的预算可以投入广告费对于核心的人口密集区，各家物流之间基本没什么差别，而且利润最丰厚，Shopee在这些地方有最核心的派单权 FSP加速了疫情后的物流基建发展，也同时让Shopee自建物流顺理成章。
东南亚和拉美的人口分布，让 Shopee绝对没有机会做成亚马逊 ，但让物流成为一门可能有利可图的生意 。
4.马来西亚进入收尾 东南亚电商渗透率不高，但马来西亚是个例外。
Shopee占到马来西亚社会零售总额的比重，可能已经接近阿里在中国的地位。
马来西亚同时也是Shopee的大本营，是东南亚除了新加坡外发展最好的地区，客单价高 ，物流发展悠久 ，同时客户对品牌的接受能力也强 。
当Shopee进入马来西亚后，FSP做出了很大的贡献。
但当Shopee开始优化FSP的策略后，马来西亚也成为了Shopee最先盈利的地区之一。
在去年年中，Shopee就宣布了马来西亚开始盈利。
我们以马来西亚为例分析FSP是怎么优化的，以及带来多大的弹性：假设马来西亚的单均金额相对较高，有12美金一单。
在收取4%FSP费用，同时扣掉1.3美金运费成本后， Shopee每单FSP会亏7%的GMV但是当免运券从每月无限张收窄为2张后，用户原来一个月用3张券，现在只能用2张，那每单的成本就变化为1.3/12*(2/3)=7.2%，每单FSP亏损就从7%变成2%而通常与FSP一起的，还有Shopee推出的CCB（返利活动），算上CCB返利带来的收益，物流成本已经接近打平了 可以看出FSP最关键的几个变量就是：单均金额 ， FSP抽佣 ，物流成本 ，免运卷数量 。
以及在偏远地区，例如为马来西亚横跨东西马以及印尼外岛设置 FSP补贴上限 。
随着品类扩展带来的客单价提高，FSP收费正常化带来的抽佣提高，自建物流+“卷”带来的成本优化，以及对客户进行免运券活动运营。
马来西亚的FSP优化案例，也可能在其他地区复制。
5.该帮印尼朋友更好做电商了 相比于国内的电商玩家，印尼的商户还有很多需要提高的地方。
例如当国内商户开始做直播电商的时候，他会告诉你：品效合一很重要，ROI的投放周期也可以放远点来看。
但在印尼商户眼中，现金流就是最重要的 ，拉长ROI的风险太高了。
而在国内也有非常丰富各种流量教程，怎么投广告，怎么做运营，怎么分析数据。
各种流量训练营铺天盖地，商户的学习热情也很足，打造了非常多的成功案例。
但在印尼电商圈中，商户们还普遍停留在广告功能都用不全，训练营也几乎没有。
国内的促销玩法丰富多样，还做各种社群、活动，这种在国内已经沿用10+年的做法，在印尼可能还很初步。
印尼是东南亚最大的单一市场，也是经济情况最符合东南亚定位的市场。
中国商家在Shopee中投广告已经非常娴熟，后续除了FSP外怎么提升本土广告效率 ，是下一步。
6.新加坡的独特性不可复制 我们不得不接受一个现实，世界正在变得越来越分裂，无法预计会变成多糟。
中国公司出海的进度正在被打断，例如图森未来这样的公司已经被明确要求做中外分离 。
这发生在前沿科技，也已经开始进入电商、Fintech，甚至游戏行业。
相信在一线做出海游戏发行商的朋友们，已经感受到了风声的变化。
新加坡有华人基因，同时面向全球市场，这使得他像一条游离于中外的鲶鱼。
当我们想要去寻找有华人勤奋基因，并且同时面向全球的公司时，选项越来越少，也不得不将目光投向新加坡。
回到最初的话题，当Shopee开始提到23年东南亚电商即将盈利的时候，这条通向盈利之路就已经清晰了 。
摆在Shopee面前的是工具已经有了，他该选哪一项，怎么安排先后顺序。
拼多多经历了“诟病百亿补贴”到盈利公司的转换，Shopee也即将经历这一过程，只是“百亿补贴”变成了“FSP”。
可能再过2年，我们就也会用赚钱机器来形容Shopee。
2022-05-25 13:14 ・上海 赞同182