台湾配件好吗和原厂啥区别

佳能一般中低端机型和镜头存在台湾产的，放心好了，日本的技术台湾的品控，在中低端硬件上的差别你几乎感受不到的，对使用不会造成影响，保证不是翻新就好。

d) 品牌件\副厂件\台湾件：叫法很多，但实际都是副厂件，主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。
而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量是完全没有保障的； e) 纯拆件：主要来自于改装市场、事故车拆车市场。
比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎，那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买（但是没包装）； f)

。
。
。
。
。
。
。
。
不用太在意其实 你说的是熄屏状态下阳光下可以看到屏幕上有网格？大哥，那个是触摸层好吗，以前的手机都是那样的。
IPAD AIR一代里面的屏幕和外面的触摸层是分开的，所以你看的比较明显，并不是什么工艺缺陷。
当然现在的incell避免了这种情况。
如果说你拿两个AIR一代对比发现网格不一样啥的，可能是之前外屏摔烂了，不是在官方用官方配件换的，换了一个第三方的触控外屏或所谓的“原厂配件” 现在有的人过度敏感了，一个屏真没多钱，没人没事为了省成本赚钱差给你换来换去的玩...以前配套的配件充电器啥的还可能换成假的，现在那玩也不值钱，根本不值得作假

汽车汽车养护 4S 店汽车维修 4S和普通修理厂在保养和修车方面各有什么优劣势？很多人都说4S店很坑，但也有不少人推荐4S店，那究竟应该怎么选择？他们的优劣势又分别在哪呢？显示全部 钣金工，作为一个汽车汽车修理工，在修自己的车这方面，极其不愿意修自己的车，不只是我，还有我的同事，修别人的车可以精益求精，但是自己的车碰都不想碰一下，一个螺丝都不想动， 因为自己的车还没有出保修期，直接就给扔4s店里去，国产车，因为出了几次事故，自己也不想碰，直接报保险，打电话给4s理赔员，理赔员过来给处理事故，拖车，修车，全程不用管，自己该咋地咋地，然后借了他们店一个修好的大事故服务车开了两个月，修好提车，虽然修的确实不咋地，但是原厂件的精度，怎么装都合适，因为保险理赔的金额比较多，所以要了几次保养，足够用过三年质保，所以保养不花钱直接扔4s店，有什么毛病直接走保修换配件， 结论：三年包修之内啥都不管，直接无脑扔4s店，三年十万公里保修期什么清洗都不要做，4s坑不到你。
关于配件，正规4s全部使用原厂配件，原厂配件是专用物流发货到店，厂家定价，全国统一价格，原厂配件与其他配件的区别，价格差别很大，质量差别更大，比如某手有一个视频，刚换的汽油泵一天就坏了，这就是副厂配件，虽然一时价格便宜，但是能用几天真的说不好，性能差异极大 关于说外边买原厂配件这个事，给伙计修车，想买个原厂的，真原厂在汽配城买和4s买相差不大，汽配城所说的原厂大部分是下线正厂，性能和真原厂也是有差距的，反正我找了五六家没能买到原厂的，最后买了正厂，然后同事的车撞了，报了保险，送到了本地最大的汽修厂，他们明知我们是干修车的，也照样糊弄，全给用了副厂件，然后我们去找他们要求换原厂件，最后他们给换了一批高仿的，到最后没法协商了，他们说要不你就交定损费把车开走，我们不修了，最后无奈还是在哪里修了，最后修的惨不忍睹 总结：良心修理厂给用原厂件的，全国不会有百分之五， 机修方面，汽车厂现在换代速度加快，技术升级也越来越快，那些前几年出去开专修店的技术大佬，已经无法维修最新款的车型，所以新车建议选择4s，老车无所谓。