中国巴西散货海运费多少

这个具体还要看您发的是什么，要到哪个港口。
有需要可以详询运当家~ 那么在这里就给您列举一下海运会涉及到的费用都包括那些类别： 场站费、港杂费、单证费、THC、制冷费、电放费、舱单信息费、美国舱单费、箱检费、铅封费（有些船公司的箱子无铅封费，需提前确认）、挂机费、退关转船费、报关费、改回箱单代理费、改放行黄联代理费、海关验货代理费、移动证、退关费、换船费、删单费换证费、商检验货代理费、海关年审费、商检注册费、海关备案费…… 如果您有任何运输需求可以直接联系运当家为您安排的。
有任何问题都可以请详询运当家或者可以关注“HomeYun运当家”，最新动态以及运输情况、资质认证办理流程、疫情恢复航线等第一时间发布！

你好，海运计算是有规则的。
如果你的货物不足一个CBM或者一个TUN的话，都按照一个W/M算的。
海运费中有1CBM:1TUN的规则，所以按1t计算的话，货代给你报价多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，这批货的海运费就是USD 15 另外，海运一般都是20尺集装箱、40尺集装箱，选择这种运费的都叫整柜，以整柜价计算海运费，如果货物不足一个20尺或者40尺柜，一般就是散货，就是拼箱，按拼箱计费方式计算海运费。
1CBM：1T是散货收费的标准，例如你的货物是1CBM，500KG，那么海运费按照1CBM收取，如果你的货物2吨，那么海运费就按照2吨收取，也就是说按高的收费。
希望我的回答对你有帮助。
如果想查询运价信息，可以关注一下微信公众号：云物流管家，上面有船公司的市场运价。

你好，海运计算是有规则的。
如果你的货物不足一个CBM或者一个TUN的话，都按照一个W/M算的。
海运费中有1CBM:1TUN的规则，所以按1t计算的话，货代给你报价多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，这批货的海运费就是USD 15 另外，海运一般都是20尺集装箱、40尺集装箱，选择这种运费的都叫整柜，以整柜价计算海运费，如果货物不足一个20尺或者40尺柜，一般就是散货，就是拼箱，按拼箱计费方式计算海运费。
1CBM：1T是散货收费的标准，例如你的货物是1CBM，500KG，那么海运费按照1CBM收取，如果你的货物2吨，那么海运费就按照2吨收取，也就是说按高的收费。
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对外贸易非主流贸易很多客户要求报FOB的价格，FOB价格包含哪些费用？ 已经有小伙伴分享过贸易术语，可以查看之前的文章哦↓ 认识国际贸易术语 （点击可进入查看） 之前小编已经分享过，EXW和FOB的条款下，对应的费用有那些↓ EXW和FOB的区别以及费用 （点击可进入查看） 那么现在我们就了解一下，在FOB 和 C&F的贸易条款下，又有什么不同的费用呢？ 01FOB FOB 全称是 FREE ON BOARD 指的是 装运港船上交货，以前俗称离岸价。
通常表达是：FOB+起运港口 在FOB条款下，卖方负责把货物运输到码头，进行报关，风险和责任由货物上船的那一刻转交给买方。
简单来说就是货物上船之前的所有费用都应该是卖方承担的，包括拖车，报关，本地费用等其他费用。
在整柜FOB的时候，本地费用可以参考以下的账单↓ 需要注意的是，如果我们不委托货代安排拖车，报关，以上的费用是不会在货代的账单中体现出来的。
其实收费的类目都是差不多的，只是针对不同的船东，费用会有所不同。
在散货FOB的时候，本地费用可以参考以下的账单。
需要注意的是，散货进仓需要请车安排货物送到货代的指定仓库，由此会产生请车费送仓的费用，车辆经高速的费用，进仓费等费用。
如果是用货拉拉送仓的情况下，还需要考虑到司机在货代仓库等候的时间产生的成本。
这些费用不会在货代的账单中体现出来的。
留意散货费用的账单，有些费用是按照提单的票数去收取的，有些是按照货物的重量/体积收费的。
当去报散货FOB的时候，需要考虑到货物实际的尺寸和重量，而进行估价。
针对不同的货代，收费也会有所不同的。
可以看上面的两份账单，同样是去巴基斯坦的卡拉奇港口，收费费项目也有所不同。
02C&F C&F 全称是: COST AND FREIGHT，通常表达 是：CFR+目的港口 在C&F条款下，卖方负责FOB的费用的同时也负责海运海运费。
简单点说C&F=FOB+SEA FREIGHT 风险划分也是和FOB的条款一样的，只是要加上到指定目的港的海运费。
那么来了解一下，在整柜C&F的时候，本地费用可以参考以下的账单↓ 需要注意的是，如果我们不委托货代安排拖车，报关，以上的费用是不会在货代的账单中体现出来的。
留意一下：在账单上用红色框着的部分就是 sea freight 的部分。
因为是美金结算，所以要和货代了解汇率，或者直接在账单上显示出来的。
例如THC，文件费，封条费等的都是和FOB的一样的。
接下来看看散货的C&F会有什么费用产生 看到上面的图片，可能你会发现，怎么C&F散货中的货代单上的FOB费用那么少？是因为很多费用都在目的港那里向客户收取了。
圈着的部分就是散货的海运费，散货的海运费都是基于货物的体积收费的。
参考一下散货海运费的报价： 上图是散货海运费的报价，可以看出来，不同体积的货物，对应的海运费也不同的。
报价的时候货代通常都会附上目的港的预计收费，分开两种类型的收货人：货代的同行和直接用户收货人。
值得注意的是，散货中的C&F条款下，也要支付散货FOB前期的运费。
例如散货进仓需要请车安排货物送到货代的指定仓库，由此会产生请车费送仓的费用，车辆经高速的费用，进仓费等费用。
如果是用货拉拉送仓的情况下，还需要考虑到司机在货代仓库等候的时间产生的成本。
这些费用不会在货代的账单中体现出来的。
总结： 一般来说，在整柜的情况下，FOB和C&F的条款下，都要支付本地的所有费用。
C&F=FOB+SEA FREIGHT FOB+起运港 C&F+目的港 来源于：网络 2022-01-08 11:54 赞同8