中国到巴西集装箱运费多少

第十条 国际集装箱基本运价 汽车载运国际集装箱在长途营运线路上运输一般货物的运价。
全国统一的基本运价如下： 20尺标准箱基本运价 3．00元/箱公里； 40尺标准箱基本运价 5．20元/箱公里。
各省、自治区、直辖市交通主管部门，根据当地实际情况，可以在全国统一基本运价基础上，在20%上下幅度内，制定本地区基本运价，报交通部备案。
非标准箱的汽车运价参照相同箱型的基本运价，由承托双方议定。
第十一条 运价计算 以重箱为计价基础。
单程重箱：按各省、自治区、直辖市制定的国际集装箱汽车运输基本运价计算。

这个具体还要看您发的是什么，要到哪个港口。
有需要可以详询运当家~ 那么在这里就给您列举一下海运会涉及到的费用都包括那些类别： 场站费、港杂费、单证费、THC、制冷费、电放费、舱单信息费、美国舱单费、箱检费、铅封费（有些船公司的箱子无铅封费，需提前确认）、挂机费、退关转船费、报关费、改回箱单代理费、改放行黄联代理费、海关验货代理费、移动证、退关费、换船费、删单费换证费、商检验货代理费、海关年审费、商检注册费、海关备案费…… 如果您有任何运输需求可以直接联系运当家为您安排的。
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一般来说，中国出口到非洲的货物比较多，因为非洲本地基本上没有什么工业，大部分的日用品都需要从国外进口，中国商品在那边也比较受欢迎，物美价廉。
从非洲进口到中国的货物相对而言比较少一些，一般都是一些资源型产品，如原木，矿产等。
所以一般中国出口到非洲的运费要贵一些，因为出口集装箱多，舱位比较紧张。
而非洲进口到中国的货物少，很大一部分集装箱都是空箱，所以集装箱运费会比较低。

走海运的话,要看船运公司的船期.这种散货的都是要柜子装满,等船装满了才会发.而且最近都爆仓,所以时间没办法精确.海运，广义定义为一切于海有关的经营活动。
但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。
但是随时航运互联网的发展，特别是近期爱船网以及阿里巴巴等互联网大鳄的发展，后期的海运的定义可能会贯穿海陆，有望发展为门到门的海洋和陆地运输一体化的运输产业。
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运。
a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
b.班轮运费。
班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。
基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。
海运件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。
大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。
同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。