红海危机后，马士基和MSC联合服务的数量显着增加

马士基和MSC在宣布结束2M联盟后，开始独立运营，但最近的数据显示，两家公司在远东至欧洲航线的联合服务数量有所增加。这主要归因于胡塞对红海船只的袭击，导致船只改道至好望角，增加了对联合服务的需求。MDS Transmodal分析师指出，马士基因船舶投资较少，在改道时面临吨位不足的挑战。尽管如此，两家公司可能在未来继续船舶共享协议，以保持市场平衡。