“繁荣卫士”受挫，马士基再次暂停全部红海航线

作为航运界的老大哥，马士基真的做什么都要第一个尝试，但“枪打出头鸟”这句话也很好的在他的身上体现。“马士基杭州”号的闯关失败，让马士基再次全部暂停了红海航线，具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！

2023年12月15日，由于胡塞武装针对过往红海商船的无差别袭击，马士基首个宣布暂停红海航线。在美国主导发起的“繁荣护卫”行动之下，马士基再次评估了通行红海的可行性，并在当月27日，再次成为全球首家宣布红海复航的船公司。

在马士基公布的29艘首批恢复红海航行的船舶名单当中，“MAERSK HANGZHOU”（马士基杭州号）正在其中。而这艘由马士基运营的，悬挂新加坡国旗的集装箱船却在经过红海海域时遭遇两次胡赛武装的袭击。

第一次袭击发生在新加坡时间31日凌晨2时30分，马士基杭州号遭到胡赛武装的导弹袭击，但好在被驻扎在附近的美国海军驱逐舰拦截了下来，船只仍能适航。

但是第一次袭击发生后不到24小时就发生了二次袭击，该船遭遇4艘武装小艇攻击，袭击人员并试图上船与船上的武装人员展开了火拼。最后由美军派出直升机击沉了3艘小艇，当前该船还停在苏伊士运河的入口处。

袭击事件发生后，马士基宣布暂停48小时所有通过红海/亚丁湾的运输，并在昨天2号宣布了将继续暂停红海区域货物的运输，并选择绕道好望角。

可以看到，“繁荣卫士”行动确实在一定程度上起到了护航的作用，至少当前“马士基杭州号”安然无事的走到了苏伊士运河的入口，但就马士基的事后表态而言。即使有护航舰队的存在，红海航行还是充满了危险和挑战。

识时务者为俊杰，别提什么“繁荣卫士”，该绕道就绕道。马士基这一出，更是让红海复航变得“遥遥无期”。与此同时，更是进一步助推了欧线的航运价格，不知道大家有没有直接感受到疯狂上涨的运价呢？