一八供应链：巴拿马运河大堵塞，船公司祭出运河附加费

巴拿马运河一堵，堵出了2800万的天价的过路费，也堵出了船公司的巨额运河附加费。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧!

上周，达飞发出通告表示，受巴拿马运河旱情影响，运河管理局在减少每天过境的船只数量，到2024年1月1日，运输Neopanamax锁的预订窗口将减少30%。

加上今年早些时候上调的运河关税，达飞表示对自己的正常运营造成了影响，为此将从从2024年1 月1日起，征收150 美元/TEU的巴拿马运河费用调整系数，达飞也成为第一家宣布收取巴拿马运河附加费的班轮公司。

紧随达飞其后，地中海航运（MSC）也在近期宣布将对通过巴拿马运河的货物征收297美元/TEU的巨额附加费。对比达飞收取的运河附加费，地中海航运的征收的费用是达飞的近两倍，同时这一费用将从12月15日起开始征收。

地中海航运强调，尽管巴拿马运河过去几个月进行了一些节水措施，但是持续的干旱仍然影响着运河的水位，为此运河管理局近期也表示将进一步限制过往的船只数量。

据了解，今年年初以来，厄尔尼诺现象持续影响着巴拿马运河地区的干旱情况，巴拿马运河正遭遇“自1950年有记录以来最严重的干旱”，这导致船闸运行所需的淡水供应减少。

巴拿马运河管理局不得不每天减少单日通行船只数量，同时限制船只吃水深度，船只吃水深度不超过44英尺（约13.41米）。这意味着大型集装箱船只，必须减少船舶装载货量才能通行。

巴拿马运河对每日通行船只数的调整，具体来看：从11月3日起，通行船舶数量下调至每日25艘；11月7日起，下调至24艘；12月1日起，下调至22艘；2024年1月1日起，下调至20艘；2024年2月1日起，下调至18艘。

巴拿马运河是世界重要航道之一，大约5%的全球船运贸易量通过巴拿马运河完成，每年有13000~14000艘船舶使用该航道。巴拿马运河的这一调整，将影响着很多中国-北美地区的很大一部分船只通行。