印度 EMotorad 投资 2000 万美元推动全球电动自行车发展
这家成立三年的初创公司已筹集了超过 2250 万美元的总资金，最新一轮融资由新加坡 Panthera Growth Partners 领投，Alteria Capital、xto10x Technologies 和该初创公司现有投资者 Green Frontier Capital 也参与其中。此外，新一轮融资还包括 250 万美元的债务。
随着人们寻求减少对化石燃料的依赖、缓解道路交通拥堵并寻找不需要在日常通勤中进行剧烈体力活动的替代交通选择，中国和印度以外的市场对电动自行车的需求正在增长。2021 年，世界银行预测(PDF)，到 2023 年，全球城市中将有多达 3 亿辆电动自行车流通。然而，尽管全球需求不断增长，但电动自行车供应严重依赖中国制造商。EMotorad正在努力通过在印度建立制造业务来扭转这一趋势。
“世界上几乎 99% 的人从中国采购电动自行车，这就是我们想要改变的。这是一个价值 400 亿美元的国际产业。EMotorad 联合创始人兼首席执行官库纳尔·古普塔 (Kunal Gupta) 在接受采访时表示：“我们正在努力改变这一现状。”
Gupta 在移动行业工作了一段时间，并早年涉足两轮摩托车租赁领域，之后于 2020 年与 Rajib Gangopadhyay、Aditya Oza 和 Sumedh Battewar 共同创立了这家初创公司。这家总部位于浦那的初创公司开始进军印度市场，并于 2021 年将其业务扩展到全球市场。该初创公司通过白色标签和销售自有品牌车型，将其电动自行车出口到超过 18 个国家。EMotorad 的品牌遍布五个国家，包括美国、欧洲、澳大利亚、日本和一些中东市场。
EMotorad 目前拥有 14 款电动自行车型号的产品组合，其中 7 至 8 款在印度销售，其余则销往全球市场。该系列产品在美国的售价为 600 至 1,200 美元，在欧洲的售价为 600 至 1,500 欧元。
Gupta 告诉 TechCrunch，质量、技术和售后服务是 EMotorad 自行车的一些独特卖点。
“你不能总是在定价上进行竞争。但我们的产品质量有了显着提高，”联合创始人说道。“电池和电机不可能通过软件技术层变得智能，因为当然，它是外包的。”他补充说，这家初创公司在班加罗尔设有一个拥有 50 名成员的技术中心，帮助开发专有技术。
EMotorad承诺在收到用户投诉后48小时内解决任何问题。这些自行车配有显示屏，可显示错误代码，以指示电机或电池组件的任何问题。这有助于用户快速识别问题并将问题报告给制造商以便及时解决。
这家初创公司在浦那的工厂组装电池、电机和其他部件，每年可生产多达 90,000 辆自行车。该公司正在建造一座占地 150,000 平方英尺的新工厂，预计将在未来三个月内竣工，配备“内部智能传动系统”，用于本地开发所有主要部件，从电池和电机到显示器和充电器。Gupta 表示，其年产能将达到 40 万辆。
除了自己的工厂外，该初创公司还与印度各地的多个合作伙伴合作，以满足当地需求。尽管中国是全球最大的两轮车市场，目前还没有大量的电动自行车通勤基础，但 EMotorad 相信这一数字正在回升。“印度的电动自行车出行规模一直在大幅扩大。那里有一个非常积极的上升，”古普塔说。EMotorad 在全国拥有 200 家商店，并计划在未来 18 个月内将其扩展到 800 家商店。
去年，这家初创公司在全球售出了 40,000 台，其中仅在印度就售出了 10,000 台。总体而言，迄今为止其销量为 80,000 台，创造了近 3600 万美元的收入。“今年，我们的国内业务比去年大幅增长了近 400%，”古普塔说。该初创公司表示，去年其在印度的收入接近 200 万美元，今年的目标是增长到约 780 万美元。在全球范围内，EMotorad 希望通过加强其在美国、欧洲和澳大利亚的业务来与 Rad Power、Lectric 和 Cowboy 等公司竞争。其目标是到 2025 财年将全球销量扩大到 10 万辆。
“我们坚信，这个市场非常大，足以容纳多个参与者……幸运的是，对我们有利的是，去年之前存在的所有中国品牌都将倒闭，因为这些品牌将面临法律影响。来自主要来自欧洲和美国的国际企业的公司，”古普塔指出。这家初创公司在全球拥有 160 名员工，在美国拥有以分销为主导的业务，通过分销商销售其产品。同样，澳大利亚、日本和阿联酋也是 EMotorad 的特许经营市场。然而，它在欧洲拥有自己的业务，包括位于西班牙的仓储和小型组装厂。该公司希望利用新一轮融资扩大其在欧洲的消费业务。
原文链接：https://techcrunch.com/2023/11/26/india-emotorad-funding-series-b-ebike/
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