“堵车”的苏伊士运河不走了，中俄走了北极贸易新航线

往北走，走到世界的尽头。别的船还在苏伊士运河“堵车”时候，有的班轮已经走下了“高速”，绕到了北极的无人区，一路畅通杀到了目的地。赶紧跟着一八供应链一起来看一看这条全新的贸易航线吧！

据了解，俄罗斯远东海参崴港口已经塞满了集装箱，这里有的集装箱是从中国运来的，而有的正要发往中国。中俄之间的贸易往来正发出一个新的信号，7月份中俄北极航线集装箱班轮正式启动，这是两国首条北极航线，标志中俄贸易新增了一条重要的运输动脉。

这条新航线铺垫，准备了多年，沿这条航线从上海出发，穿过白令海峡，经过北冰洋到达荷兰鹿特丹，最终到达圣彼得堡，总长约8000海里，集装箱货船完成航线航行需要20天。

这条新航线受地缘政治影响更小，同时相比于原来的苏伊士运河航线，航程更短，运输时效更快。相关人员表示，一旦北极航线全面投入使用，将大大促进亚洲和欧洲之间的贸易，比苏伊士运河航线快40%，比好望角航线快60%。

苏伊士运河的传统路线全长远超1万海里，即便在沿途不发生拥堵的情况下也要36天才能顺利完成。并且，通行苏伊士运河需要缴纳50万美元左右的过路费。

北极航线受天气影响较明显，当前中俄北极航线能通行，其实很大一部分原因得益于全球气候变暖，冰层融化，为船舶的正常通行创造了条件。新新海运公司表示，在天气状况允许的情况下，航线能够从7月一直运营至10月底。

俄乌冲突后，受西方制裁影响，俄罗斯的出口贸易受阻，北极航线就成了俄大宗商品出口的重要替代路线。中国在俄罗斯对外贸易中占据绝对的优势，近年来中俄贸易高速增长。

根据海关数据显示，2023年前7个月，俄罗斯和中国之间的贸易额与2022年同期相比增长了36.5%，超过1341亿美元。此条北极航线的共同开发，将再次扩大中俄双方合作的体量和深度。