跨境卖家选货代，经不起坑了

导读：这一年来，货代跑路、暴雷事件频发。而卖家选错货代，不仅影响货运安全和时效，甚至会被封店。于是，笔者走访调研了多名跨境卖家，发现跨境卖家常因低价诱惑，忽视合同以及自身物流不专业等原因而踩坑，并对此提出了可实操的解决方法。

作者 | 刘飘，文章源自跨境眼观察公众号。

行业处于波谷时，常常伴随失序

最新一轮货代行业走势上扬，自2020年疫情始。当时全球大量订单涌入中国，运力不足推动海运暴涨，也创造了货代躺赚神话，让更多人涌入货代行业。

但2022年下半年起，供需回调，叠加运力紧张得到缓解，货代行业“僧多粥少”，部分货代生存维艰，在监管不完善的情况下，不规范操作大幅增加。近期大型货代快捷舰宣告破产、偷区偷重导致UPS严查跑水账号等即为乱象缩影，也让许多跨境卖家在选货代时心有戚戚。

但笔者认为，可以通过洞悉跨境卖家在选择货代时常遇见的问题，如不重视合同、一味图低价、缺乏物流知识等，通过安排合理的物流预算、通过合同和账期掌握主动权、通过朋友或大V推荐货代等方式，也能找到靠谱的货代，保障货物安全稳定送达。

不重视合同、被低价吸引、缺乏物流知识，卖家选择货代时常踩三大坑

根据中国国际货运代理协会定义，国际货代是指根据客户指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并非承运人，但可以依据自身条件，提供与运输有关的服务，如仓储、订舱、报关、清关、派送等服务。

货代服务全流程

许多卖家专注产品和运营，往往会寻找货代帮助他们完成物流环节的系列事项。但由于头程物流环节繁琐且不透明，运输时间长，所以往往很容易出现问题。

据调研了解，卖家在找货代过程中，往往会踩这三个坑：一是不重视合同

主要分为两类：

第一类是不签合同。有些卖家说自己货量太少，货代不愿意签订合同，选择妥协；有些卖家认为，需要合同保障的无非丢货和时效，丢货很少发生，虽然时效延误经常发生，但货代总会列举不可抗力的理由，所以签了也白签；还有些卖家不想承担账期违约的风险责任，自己并不想签合同等。

第二类是签了合同，但不注意细节。比如对于常见的套路缺乏约定，私自变更发货方式导致超时交付，没有约定延时赔偿；对于填充敏感货等被海关查验延时，没有约定；特殊情况临时加价也不在合同范围内，等后续发生相关事件时，会非常被动。

还有的合同，签约主体和货代名片的主体不一致，货代常用的托辞是，公司不同区域业务的主体不同，或不同运输方式的主体不同，或两个公司都是同一个老板等。但变更后的合同主体，有部分很难承担民事责任。

不重视合同的后果显而易见，货代在缺乏约束的情况下，不规范操作会更多，最终导致时效延误或临时加价甚至丢货等。

遇到这些情况，事后小部分卖家会通过当时的转账记录、通话或微信聊天记录拼凑举证，部分证据齐全，可以索赔成功；但更多卖家证据不齐全，只能自己承担后果。

二是被低价吸引，却在过程中被迫支付更多费用。

笔者曾看到低得离谱的价格，“运费0元/KG，ONT8 LGB8 LAX9 SBD1免运费，活动持续一年”，虽然不了解有多少卖家会相信如此离谱的价格，但着实有卖家会被低价诱惑而入坑。

有的卖家甚至差点被封店。有卖家分享，当时货代表示由于行业内卷，所以自己的运费比市场价低。卖家和货代约定部分货品发空运，部分货品发海运，但货代在发货过程中，为赚回差额运费，却私自替换别的货物发空运，卖家的货物发海运，而且这样卖家在跟踪货物时效时，也不会发现差错。但等到入库时，亚马逊发现卖家产品不对，卖家却以为亚马逊搞错入库产品，于是向亚马逊申请索赔，亚马逊却以为是卖家恶意索赔，于是直接把卖家店铺封了。

除了发替换货物外，部分货代低价揽件后，还有通过其他各种花式操作来赚取服务的利润，目前常见的有这四种类型：

①头程运输方式更换。以低价为噱头，把空派换卡航，美森正班船、限时达换成了以星、美森加班船甚至慢船。当卖家质疑时效，又以海关查验、爆仓排仓、延误起飞、拆板慢为借口，导致运输时效降低。有的甚至导致卖家长期断货，店铺的listing链接成了死链接。

②末端远仓近送。比如原定送到美中的货物，实际只送到美西仓库，最终卖家要额外支付给亚马逊转运成本。

③与危险品、化工品混装。有些货代会把电商普货与危险品敏感混装，却和船公司报非敏感货，结果被海关查到敏感货后，往往会仔细查验很长时间，最终耽误时效。

④收货后加价。有卖家反映，美森价格通常是周五更新价格，但货代在周四市场价10元时，报价8元吸引客户，货代收到货后，再以海运临时价格调整为由，把价格加到12元/KG。这时货物在货代手中，再换货代又会增加一笔费用，所以也只能硬着头皮被加价。

三是卖家缺乏物流知识，无法甄别货代的专业程度。

有些卖家在选择货代时，由于自己对物流知识不了解，所以很难甄别货代是否足够专业，以至于过程中货代出现多种不成熟操作，影响了货物的时效性。

比如有卖家反映，当时自己刚从工厂转做跨境电商，对跨境物流不太了解。有一批发FBA仓的货物，尾程用了卡派，距离货代反馈货物签收已经将近1个月，但亚马逊后台一直显示未登记状态。

询问亚马逊客服，客服表示在尾程派送时没有预约，需要操作补预约。但和货代沟通时，货代却表示，之前都是走快递不需要预约，如果FBA仓要求预约，需要亚马逊告知详细快递的预约流程，他们再处理。

但发给他们亚马逊预约流程后，也过了一周才开始处理这件事。后来卖家反思，如果货代足够专业和靠谱，应该此前便了解尾程走卡派入仓需要提前预约，就不会让货物耽误将近一个月时间。

把关物流预算、货代筛选、合同签订环节，降低物流风险

解决问题，有时需要系统性思维。所以，卖家遭遇不靠谱的货代，有时并非单一原因所致，笔者认为，可以从以下四个方面思考改善。

一是卖家要合理安排物流预算

货代生存也需要合理的利润，所以如果一味压缩物流费用，物流人员也只能铤而走险寻找低价的货代，但很多离谱低价的背后，往往会让卖家付出更多时间或金钱的代价。

除了疫情期间，海运价格波动较大外，其他时间物流价格相对平稳。一般来说，整体物流的费用分为两部分，一是集装箱运输的费用；二是报关清关提单的费用。

那么，第一步，完成去年的物流数据清洗后，根据去年销量及来年目标销量，来理清集装箱的数量和报关清关的单数；第二步，收集大中小货代的报价，取平均数了解集装箱和报关清关清单的单价。最后，两者相乘计算出明年大致的物流预算，过程中，再根据具体情况进行调整。

二是多维度筛选靠谱的货代

首先，卖家要明确，并非越贵或公司规模越大的货代，就越合适自己。通常大货代在时效性、稳定性和安全性更有保障，但小货代的配合度和自由度更高。所以，如果是高货值，相比物流成本占比低，那么选择大货代性价比更高。如果是货值相对低，更看重运费成本，可以衡量自己的风险和收益，选择小但靠谱的货代。

其次，无论是大或小的货代，都要考察稳定性、专业性以及服务态度。一般可通过这四个渠道来了解：

①了解公司基本信息，即成立时间、经营状况、公司实力等方面。

成立时间。如果公司成立5年以上，经历过行业高峰低谷，往往稳定性更强。
经营状况。通过天眼查或企查查了解，查询公司是否有经济案件或法律纠纷等。

公司实力。一般有WMS系统或海外仓及卡车车队，往往实力更强。

②了解货代物流商的口碑，比如在跨境社区论坛、消费者投诉网站、当地货运代理协会上搜索，该公司是否曾被投诉，或进入黑名单。比如深圳市国际货运代理协会便会定期公布货代公司的黑名单，也可以在决策前去查阅避雷。

③找朋友推荐长期合作的物流商。朋友合作的时间和次数较多，推荐的人也往往比较靠谱。

④找自媒体大V推荐的物流商。如果货物出问题，货代不愿意解决，还可以找大V沟通协商，也会为自己增加一层保障。

三是卖家要提高自身专业度，或找有专业物流知识的人员负责。

在前期甄选货代时，卖家或公司的物流人员可以约货代面谈，了解他在物流运输、报关清关、尾程派送、入库仓储等方面的专业知识。此外，卖家给物流公司的报关资料、报关单证、品名、申报要素、图片等要齐全规范，避免后期产生额外费用。

四是通过合同及账期，掌握交易过程的话语权。

首先无论是朋友推荐，还是此前长期合作，都需要签订合同。如果是由于自己货物量太少，货代不愿意签订，那么可以另寻其他货代，或者和其他有大批货量的卖家结盟，与货代谈判。

其次，审查合同时，重点关注时效和价格，可以在合同附件中列举多种可能出现的状况，明确双方权责。

①在时效性方面，通过选择的运输方式来推算。

首先明确有如果超出正常的时效，比如快递超1-2天，空派超3-4天，海派超期但在7天内，都属于正常范围内。

但如果运输时间再往上增加，无论货代给出的理由是港口堵塞或海关查验等，这些事件发生的概率极小，可在合同里做相关约定。

②在价格方面，明确常见的杂费是否包含其中。

是否双清包税？

产品有无附加费？具体加多少？

国内段费用是否包含？不包含是否安排合作的国内快递公司上门取件？

体积重量是除5000或6000？一般海派和空派都是除以6000，快递除以5000。

此外，还有确认尺寸的测量标准。实重的货往往相差不大，但抛重的货，有的货代会在外箱长宽高每边多量几厘米，增加整体重量。

最后，可以通过谈账期，增加自身谈判砝码。在前面1-3次的合作，往往货代不会谈账期，那么可以争取谈货到仓签收后付款；或是先付部分定金，货到仓签收付尾款。合作1-3次之后，一般有实力的货代公司会给货款账期，比如月结，当月发出的货，下月月底结款，这样也可以降低风险。