中国-中亚峰会 | “陆权时代”即将到来？

中亚地区作为“丝路经济带”建设的优先发展领域，在互联互通和物流建设方面起到了示范作用。2014年5月，连云港中哈物流基地启动运营，标志着哈萨克斯坦和中亚物流第一次获得通向太平洋的出海口。2018年2月，中吉乌国际道路货运正式通车。

2020年，跨里海国际运输走廊集装箱班列正式开行，连接中国、哈萨克斯坦，穿越里海抵达阿塞拜疆，再经格鲁吉亚、土耳其和黑海最终到达欧洲国家，运输时间为20天左右。

随着中国—中亚运输通道不断延展，逐步挖掘中亚国家的过境运输潜力，逐步将中亚国家内陆区位劣势转化为过境枢纽优势，实现物流运输方式多元化，为中国—中亚贸易往来创造了有利条件。2023年2月，新疆伊尔克什坦口岸首票国际公路运输系统（TIR）运输货物出境，途经吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和土耳其等国家，终点为保加利亚。4月，中国新疆首列喀什至塔什干中亚班列正式开行，全程约4500公里，运输时间约为12天。

霍尔果斯铁路口岸

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2023年1月至4月，新疆开行的中欧（中亚）班列数量创出历史新高。其中，阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列2129列，同比增长12.82%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列2485列，同比增长14.8%，亚欧黄金通道作用日益突显。

多年来，中国同中亚国家在平等互利、合作共赢的原则下推进经贸合作。目前，中国已经成为中亚最主要的经贸伙伴和投资来源国。

数据显示，中亚国家与中国之间的贸易额在20年间增长了24倍以上，其间中国对外贸易额增长了8倍。2022年，中国与中亚五国双边贸易额达702亿美元，创历史新高。

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中国作为世界第一制造业大国，在全球产业链体系中发挥重要作用。近年来，中国同中亚国家在基础设施、油气采矿、加工制造、医疗卫生等领域不断深化合作。而源自中亚的小麦、大豆、水果等优质农产品对华出口，有效促进各方贸易的平衡发展。

随着跨境铁路运输的持续发展，中国、哈萨克斯坦、土库曼斯坦集装箱货运协定等设施联通项目的不断推进；中国同中亚国家口岸通关能力建设不断完善；“智慧海关、智能边境、智享联通”合作试点等工作全面拓展。

未来，中国同中亚国家将打造集公路、铁路、航空、口岸等为一体的立体化、综合性互联互通网络，为人员往来和货物流通提供更多便利条件。将会有更多国内外企业深度参与到中亚国家的国际物流合作，为中国—中亚经贸往来创造更多新机遇。