中远海运稳定的“全球化”脚步

6月27日，由中远海运运营的中欧陆海快线海信专列，从意大利的里雅斯特港出发，前往斯洛文尼亚的韦莱涅。

将于6月28日到达海信欧洲韦莱涅工厂并上线生产。这标志着中远海运中欧陆海快线在欧洲大陆的第四条通道正式开通。

此次第四条通道的开通，正是中远海运集团依托比港并充分发挥其枢续港作用，强化欧洲区内服务网络和客户服务能力的重要举措

此次专列线路开通强化了中远海运与欧洲货运线路的联系，加快了中远海运物流体系的“欧洲化”以及“全球化”趋势。

值得注意的是，本次海信专列是中欧陆海快线的第四条线。此前，中远海运也一直在物流线路“欧化”上进行努力。

2月22日，中远海运港口（西班牙）码头公司与中远海运集运西班牙公司协同首发经瓦伦西亚至维多利亚的海铁联运服务双向开通试运行。3月下旬，首发列车满载中国制造的货物出口至葡萄牙的里斯本。

这条海铁联运线路避开了目前拥挤的西北欧港口，相较现行支线转运的方案服务更低碳、更稳定，更高效，交付时间将缩短约一到两周。

而随着此次(第四次）中欧陆海快线服务的升级，中远海运集团在欧洲区域的物流服务网络也将更加完善。

其不断强化物流线路在欧洲地区的“辐射效应”，中远海运的物流体系就像树枝叶茂一样，在欧洲这个土壤不断发散。

借助近年来迅猛发展的欧洲区域支线网络和精心打造的“钻石快航”品牌，中远海运中欧陆海快线帮助跨国企业打造新型交付模式的能力将持续增强。

便捷交付优势和规模效应将进一步显现，必将为进一步促进中国与欧洲以及欧洲与世界各国间的经贸合作交流发挥更大作用。

国内线路畅通是物流“全球化”的基础。国内物流圈循环正常运行才能保证国外的物流圈。

中远海运国内的物流链立足以国内大循环为主体、国内国际“双循环”相互促进的新发展格局。在国内，不断开通物流线路，将树枝进行不停的“伸展”与“连通”。

6月25日，开通盐城-上海芦潮港线海铁联运班列，这也是上海外代班轮代理分公司携手南通中远海运物流继海安-芦潮港线后再次合力经营的一条全新海铁联运线路。

进一步为苏北片区的客户丰富了出运物流通道。此次海铁联运班列的顺利开行，为后续盐城线的业务发展开了一个“好”头。

次日，又开通南京（殷庄）-上海芦潮港线海铁联运班列。此次新设线路与4月开设的南京-上海芦潮港线起到互补作用，形成了南京区域内江南及江北的海铁联运通道融合，辐射了更多南京周边的业务范围。

当然，中远海运就没有停下过。

中远海运公司充分利用集团航运资源和发挥内部协同优势，陆续开通了5条内贸、10条外贸航线，内外贸同船路径7组。对内连接国内，对外贯通东盟、南太平洋和印度洋的“双循环”发展新格局。

除了“线”，当然也需要布置“点”。数学老师教过，点线结合，才能促成一个整体。

中远海运集团是在2016年由原中远集团和中海集团重组而成。重组后，集团不断整合行业资源。

控股收购天津TCT码头、南通通海码头、武汉阳逻码头，入股上海港、青岛港、北部湾港等。

多个点位的控股，使中远海运的物流体系扩张，有了“底气”。对港口、码头这些水路交通枢纽的把握，也为其未来的整体布局提供了保障。

中远海运运营的中欧陆海快线实际上是对中欧班列的一个延伸线路。铁路线路与航运线路连通，延长多个单独的物流线路，拓宽整个物流体系。

加强中远海运物流在欧洲区域以及其他一些国家或地区的“辐射”效应。

同时，不断打通不同线路的隔阂，将不同区域的线路“接”起来。使得整个物流系统不断“全球化”。

在的里雅斯特举行的海信班列启动仪式上，中远海运执行副总裁林吉表示，今后，在维伦耶生产的海信产品也可以反方向运输到的里雅斯特，由中远的船舶运往欧洲和其他地区的其他目的地。

而欧洲的南部港口因为俄罗斯、新丝绸之路动荡、部分路线受政治动荡影响等多方面因素，港口情况并不乐观。

但随着中远海运海陆联运的服务开通，这种情况可能随之改善，来自亚洲的货物通过这些港口进入欧洲，并可以走铁路转运到任何欧洲目的地。

海铁联运的模式增加了货物可送达的目的地数量，增加了交通枢纽点位的灵活性，有效地将枢纽线路进行“接通”。

除了与海外线路进行“接通”，中远海运打通内陆“经脉”上也在不断进展。

3月15日，广州港与中远海运合作开通赣州-南沙-东南亚”海铁联运出口新通道。

广州港和中远海运充分发挥海铁联运速度快、价格优等优势，共同策划了本次“赣州-南沙-东南亚”海铁联运出口项目，打通了连接赣州等内陆地区的进出口双向通道。

据了解，南康家具产业是赣州的一张名片，经过20余年的发展，已逐渐发展成为全国性大型家具产品生产批发基地。

依托广州港海铁联运全程提单“一单到底+一票结算+一次委托+一口报价”的物流新模式，南康家具实现了“木材买全球，家具卖全球”。

海铁联运，极大程度降低货运时间，提高物流运输的效率，也稳固了中远海运“全球化”物流的脚步。

物理老师讲过，量变促成质变。

所谓滴水石穿，物流也是一个道理。将一个个的点，一根根的线，不断地布置，再不断地连起来，逐步形成最后的大网络。

“全球化”物流不就是这么来的吗？

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