俄铁RZD，助推中俄物流产业链发展

随着全球疫情形势的缓和，经济的复苏，中俄之间的贸易往来也在恢复。由于疫情后消费需求的增长与贸易量的提升，中俄间的物流体系也需要逐步强化。

近期，因国际局势变化，全球物流企业投资布局改变，俄罗斯铁路对外运输进出口受到影响。俄罗斯方面则将贸易重心转移到中国。

中国与俄罗斯作为两个国土面积广大的国家，充分进行贸易往来，能极大程度地促进两国经济的运转。贸易的往来需要强大的物流运输通道予以支撑，中俄间的物流产业链需要持续发展并延长。

一方面，因俄罗斯贸易重心转移到中国，俄罗斯对中国的商品需求将逐渐增加，以目前中俄物流体系难以承受骤增的运输需求。

同时，近年来，中国对俄罗斯的供应需求成倍增长。因此，中俄间需要不断拓宽多条线路满足增长的需求。

另一方面，国内疫情近期出现反弹趋势。疫情的不确定性，使得我国不得不针对物流做出相关限制性措施，限制边境口岸的进口货物。

这一举动导致俄罗斯向中国的货物运输出口大受影响，且因疫情的持续将长期影响中俄的运输往来。开通多条线路将缓解物流链端的卡口问题。

打通多条物流线路，促进中俄物流运输畅通，这也是俄罗斯铁路公司RZD不断奋斗的目标。

俄罗斯铁路RZD是俄罗斯联邦国营铁路公司，拥有全球最庞大的铁路网络之一，营运路线总长度达86000公里。

虽然就表面上看，俄罗斯与中国相邻，与中国接壤。但实际上，接壤处都是山峦重叠，地形复杂。公路运输不便，而海运效率低，因此，铁路运输成中俄运输主流。

俄铁RZD整合国内资源与中国企业合作不断开通新的铁路线路，强化铁路物流链运力。开通多个铁路口岸，为中俄物流运输提供保障。

不过，俗话说，鸡蛋不要放一个篮子。除铁路运输，RZD也在寻找其他替代方案，通过多项线路服务强化中俄物流链的稳定性。

近日，RZD开通一条新的多式联运路线并推出相关配套服务。该路线通过今年开通的跨阿穆尔河跨境大桥从中国向布拉戈维申斯克使用汽车进行运输，在“卡尼库尔干”海关物流码头进行货物处理。而铁路部分，列车负责集装箱运输。

RZD运用跨境大桥的优势，将铁路与公路运输进行有机结合。同时，继续整合境内运输资源，依据实际情况推出相应的物流解决方案，推进中俄物流运输发展。

当今全球局势的动荡不稳定，中俄贸易合作往来的稳定对两国的经济发展有着重要意义。

跨境贸易需要配套的物流运输力量跟上，RZD将继续把握其在俄境内铁路优势，并结合更多的运输方式，推出多样的物流服务，推进中俄物流产业链的延长发展。

据悉，俄罗斯铁路RZD公司曾参与过西部供应链物流展。有意向与其合作，想要深入了解RZD的话，可以来西部供应链物流展看看哦。b