DSV 敲定菲尼克斯-梅萨机场为自营航空货运业务枢纽

据充电文化传媒最新消息获悉，近日丹麦物流巨头 DSV A/S 宣布下个月在知名度相对较低的菲尼克斯-梅萨机场（Phoenix-Mesa，IATA代码 AZA ）开始运营其自有品牌的货运航空公司，此战略举措旨在通过绕过拥挤的洛杉矶国际机场，直接服务于亚利桑那州蓬勃发展的半导体和电动汽车行业。

这家全球第三大（按总收入）的货运代理公司在 2 月份与菲尼克斯-梅萨机场管理局签订了为期 39 个月的租约，租用一个 22,000 平方英尺的机库，该机库将用作处理航空货物的临时航站楼。

菲尼克斯-梅萨机场曾是美国空军基地，拥有 3 条 10,000 英尺长的跑道，为 Allegiant 等支线航空公司提供服务。

DSV 官员表示，凤凰城 - 梅萨机场是洛杉矶国际机场的绝佳替代选择，洛杉矶国际机场可能需要长达两天的时间才能取回入境货物，并且需要 400 英里的卡车车程才能到达凤凰城。

该公司声称机库是一种临时解决方案，可以在永久性设施建成之前快速瞄准与半导体和电动汽车制造商、采矿企业和替代能源公司的新商机。

注：3 月下旬，Cargolux 使用波音 747-8 对从亚洲到凤凰城-梅萨门户机场的 DSV 进行了试运行。（照片：凤凰城-梅萨机场管理局）

3 月，DSV 收购了凤凰城地区的两家货运和物流公司，以加强其本地能力并支持空运服务。

DSV 已聘请 卢森堡航空 Cargolux 和 阿特拉斯航空 Atlas Air 使用波音 747 货机提供专用运输服务。Cargolux 将于 6 月 5 日从卢森堡开始每周定期服务，而阿特拉斯航空公司从 7 月开始从香港和台湾台北向凤凰城梅萨运送货物。

从亚洲到菲尼克斯-梅萨的服务实际上将依托阿特拉斯航空公司为 DSV 在阿拉巴马州亨茨维尔国际机场的美国枢纽提供运营。这些航班将继续飞往迈阿密，然后飞往圣保罗。DSV 打算在第三季度直接从菲尼克斯-梅萨飞往拉丁美洲，并提供货物飞往欧洲和亚洲的出口服务。

DSV 是第一个以菲尼克斯-梅萨为基地的提供定期货运服务的物流商。这一选择是一种增长趋势的一部分，这种趋势已经看到主要物流公司和全货运承运商合作通过二线和三线机场运送货物，在那里他们可以以主要客运机场的小部分成本获得优先处理服务。

航空货运专家表示，良好的基础设施、专注的服务、更长的运营时间和海关当局的优先清关使得在较小的机场提取入境货物变得更加容易。

通过租赁空侧货运站，物流供应商可以直接控制他们的货运，而不是使用多租户设施来拆卸和准备货物以在主要门户取货。

货运瓶颈在主要客运通道很常见，许多航站楼已经过时，缺乏现代技术，并且卡车通道、码头门和预约系统有限。货物检索通常很慢，因为人手不足的地面服务代理必须在放行之前为数十家货运代理定位和整合货物。

在以货运为主的机场，代理人可以在货运代理控制的航班抵达后立即为他们提供服务，从而缩短准备时间和恢复时间。

亚利桑那州正在成为半导体和电动汽车的新兴地区，特别是联邦激励计划，包括通过去年的 CHIPS 法案，以鼓励对国家安全至关重要的行业在国内进行更多生产。

台湾台积电是世界上最大的芯片制造商，正在菲尼克斯建设一座大型制造厂，预计明年投产。它在 12 月宣布计划在菲尼克斯北部建设第二个价值数十亿美元的半导体工厂。英特尔还投资 200 亿美元扩建其位于亚利桑那州附近钱德勒的园区。

今年 3 月，LG Energy Solutions 宣布计划耗资 55 亿美元建造一座工厂，为电动汽车和储能系统生产电池，是最近一连串搬到亚利桑那州的电池公司。

自 12 月以来，Ecobat 宣布计划在卡萨格兰德建设锂离子电池回收设施，美国电池厂表示将投资12亿美元在图森建设锂离子电池制造设施，Sion Power宣布正在扩建其图森电池制造业务。

DSV 可以选择续签机库租约，起价为每年 366,000 美元，每年递增 3% 至 4%，最长可达六年。DSV 已聘请 Worldwide Flight Services 为货机运营提供地面服务，包括卡车转运。这家物流供应商安装了自己的地面设备，并在 3 月份进行了两次试运，让员工和承包商熟悉 Phoenix-Mesa 机场。

DSV 尚未承诺任何扩张，但机场官员表示，他们预计物流供应商最终将占用一个更大的设施，该设施将由 SkyBridge Arizona 建造，SkyBridge Arizona 是一家私人财团，拥有 360 英亩机场物业的主要开发权。

房地产服务公司世邦魏理仕 (CBRE) 的高级副总裁彼得温蒂斯 (Peter Wentis) 表示，SkyBridge 计划建设有利于空运的建筑，DSV 也知道这些计划。

DSV 在亚利桑那州的新业务将使该公司能够提供更多通往拉丁美洲和墨西哥的航线。

Phoenix-Mesa 待定的系统允许美国和墨西哥海关当局联合检查运往墨西哥的货物，这可能有助于 DSV 的南部航线扩展。根据该计划，该机场基本上成为墨西哥的出口主权领土。政府可以将入境航班视为国内航班，并在抵达时取消多余的检查。机场官员设想高价值和电子商务货物的托运人利用航空货运来避免与跨境卡车运输相关的风险和延误。

统一的货物处理系统在南部边境的十几个美国商业港口运行。其他以货运为中心的机场也接收了一些以前流向大型枢纽机场的业务，包括阿拉巴马州的伯明翰、芝加哥罗克福德、辛辛那提/北肯塔基国际机场、南卡罗来纳州的格林维尔-斯帕坦堡、哥伦布的里肯巴克国际机场、匹兹堡和加利福尼亚州的圣贝纳迪诺等等。

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