行业解读：冷链物流如何加速破局？
头部物流企业在冷链规模化上表现抢眼，将规模化作为提升核心竞争力重点。日本最大冷链服务商日冷集团，不仅拥有日本最大的冷库规模，更是全球第一冷链服务商，美冷集团在全国冷链建设上更是优势明显，其拥有180多处仓储仓库，230多家中转场地。
2021年12月，国务院印发《“十四五”冷链物流发展规划》，首次提出在国家层面构建“321”冷链物流运行体系，打造内外联通的“四横四纵”冷链物流骨干通道网络，相关政策对国内冷链物流企业规模化进程推动明显。
“321”冷链物流运行体系指的是“三级节点、两大系统、一体化网络”融合联动。其中三级冷链物流节点为“国家骨干冷链物流基地、产销冷链集配中心和产销两端冷链物流设施”；两大系统为服务国内产销、国际进出口的两大冷链物流系统；一体化网络为设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠的国内国际一体化冷链物流网络。
“四横四纵”冷链物流骨干通道，是结合我国冷链产品流通和进出口主方向，串接京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等19个城市群与西北、西南、东南沿海、中部、华东、华北、东北等农产品主产区。“四横”是“北部、鲁陕藏、长江、南部”大通道，“四纵”是“西部、二广、京鄂闽、东部沿海”大通道。
2022年4月12日，交通运输部发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》，着力完善冷链运输基础设施，提升技术装备水平，创新运输服务模式，健全冷链运输监管体系，推进冷链运输畅通高效、智慧便捷、安全规范发展。伴随着相关政策陆续出台，目前国内包括冷藏车、冷库、骨干基地在内的冷链物流基础设施也逐步被完善。相关规划的提出加快了我国的冷链体系构建，各地也积极响应，建立起冷链物流基地，可以说目前正是冷链企业规模化的最好时机。
事实上，冷链物流未能完全普及的核心原因是成本高昂，主要表现在设备成本与能源成本，特别是冷链物流环节中必不可少的温控配套设施，造成冷链物流成本远高于普通物流，而规模化正则能帮忙解决这些问题：
规模效应最明显的优势便是能降低冷链物流运输中单件的价格，目前仍有很多公司采用冷链零担方式进行运输，导致在运输过程中很多运力未被利用，单件成本明显高于规模化边际成本，成本降低空间大，通过规模化冷链运输，将帮助企业更好的整合运力资源，最大化利用运输车资源，降低冷链单件成本。
2、减少耗损货损在冷链运输中成本占比不小，因为过程中的转运、资源调配不及时等问题，生鲜产品损耗近30%现象屡见不鲜，货损往往会影响到超10%的毛利率，通过扩大冷链仓储及运输规模、合理调配冷链资源，将有效降低冷链运输造成的货损，目前国际上领先的冷链物流企业在货损这块都做的很到位，如马士基在2021年就推出了数字化系统应对货损问题，并取得了不错的效果，而这也是建立在其完成了冷链规模化的基础上的，很明显，未实现规模化的冷链企业难以做到这点。
3、帮助市场健康成长目前，国内的冷链物流整体发展快速，但仍未出现明显头部企业，目前国内做的较好的如顺丰冷链、京东冷链、万纬冷链等在规模化方面都取得了一定成果，通过规模化，降低冷链行业整体成本，对于减少业内恶性压价竞争也有一定帮助，同时还可让链上其他企业获得更好的冷链服务，这将有助于实现冷链服务提供方与购买方的有机结合与良性循环，促进行业整体的健康发展。
总体来看，目前国内人均冷链资源仍远低于国外人均值，行业发展前景仍较为乐观，在目前经济下行的大环境下，2022年我国冷链物流市场规模仍能保持7.2%的高速增长，随着疫情影响消退，国内经济复苏势不可挡，冷链物流也将快速迈入发展新阶段，冷链物流规模化对提升人才培养、专业服务、客户体验等有较强推动作用。
随着国内冷链物流的快速发展，与其他行业相同，目前业内人才愈趋紧缺，人才培养速度慢于行业发展速度，据有关调查显示，目前我国冷链物流业内人员，存在专业对口匹配度低情况，特别是在中高级管理人员中，物流相关专业背景人占比偏少，管理专业人才占比较高，多数为其他不相关领域跨行进入冷链行业，人才提升空间大。在规模化冷链体系内，单个员工能在某个环节内实现多次高频学习提升，人员专业度问题将得到解决。
冷链规模化另一个好处就是在统一业内的服务流程与模式情况下，对外拥有更好的企业形象，冷链物流作为物流细分行业内高端细分类，对外形象维护是比较重要的，而企业规模与人员形象是对外最直接的形象，在这里面可以看出一个企业的专业性与服务的标准化，这将有助于提升客户对服务价值的感知，让企业服务能获得更高的附加值。
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