跨境电商试点的发展状态和其优劣势交通枢纽篇

上周，小编写了一篇《跨境电商试点的发展状态和其优劣势（古都篇）》，收到反馈，让我写一篇其他试点城市的，那么今天小编专门挑了几个其他城市，为大家写一篇国内部分交通枢纽的跨境电商试点城市。

武汉，拥有经开、东湖、新港空港共3个综合保税区，是中国内陆更大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，空运航线较为厚实，开通国内外航线170条，其中国际（地域）航线53条，顺丰国际机场也在建设之中，是全球第四个、亚洲第一个专业货运机场，投入应用后武汉的国际运输才能还是非常有优点的。

武汉作为我国中部城市，辐射地区广，虽然周边有重庆、南昌、长沙几个试点城市，但整体看还是有必定发展潜力的。

长沙，航空航线资源中等，除了东南亚 的航线，还有法兰克福、洛杉矶、悉尼、墨尔本等地航线，日韩航线也有几条，有必定的优点。内陆城市没有海港，长沙港可通江入海，长沙港长沙港共与长江沿岸及南京、上海、连云港等港口通航，未来可能通过江海联运做国际货物，跟沿海城市比多了水路成本，但比其他内陆城市走陆运成本低，当然时效慢，这点跟武汉有点像。

兰州，西部城市之一，古丝绸之路重镇，当地 对比积极对待跨境电商的。

2018年5月29日，兰州新区综合保税区跨境电商监管中心（保税备货模式）以及中川北站铁路口岸跨境电商监管中心（跨境直购模式）实现正式通关运营，为跨境电商通关提供硬件基本；积极学习复制杭州、天津等13个跨境电商综合实验区的成熟经验，依照跨境电商综试区建设要求，加快打造跨境电商"六系统两平台"，构建跨境电商生态圈；推进跨境电商产业园不断强大，勉励跨境电商企业线上线下融会发展。

兰州航空资源一般，中欧铁路方面也刚刚开端，在人才、资金方面也不占优点，所以整体看发展跨境电商难度还是挺大的。

海口，中国南大门，从这里中国北方城市的包裹恐怕不是特殊便利，海口的跨境电商保税备货应当还是服务周边。

另外海口近几年开放力度大，可能会有更好的模式合适海口，跨境电商都不必定有优点，所以发展上不必定受欢迎。

南昌，航空航线一般，国际航线主要是东南亚 ，没有海港，但南昌水运交通方便，水路可通赣江、抚河、锦江和鄱阳湖沿岸城镇及长江各关键口岸（武汉，重庆，上海，南京。

可以思考发展东南亚方向的跨境，但因为目前该方向产品国内销量占比不是很大，所以发展压力较大。

好了，本期的内容就到这里，敬请等待下一期。