进出口贸易过程之支配装运

无论是在CFR，还是CIF术语交易条款中，外贸公司，出口商作为卖方，都必需依照合同规定，负责办理租船或订舱手续，将货物运抵到指定地点。所以，当货物备妥，信誉证经审核、修正无误后，出口商即应当进入租船订舱，支配运货的阶段。

1.交货时的流程

这也是双方交易进入本质性阶段的开端，这一环节工作质量的好坏直接影响到交易的后果，因此，凡是与交易有关的义务人都必需看重起来。

2.货运的常见流程

由此可见，支配转运也需要遵守必定的流程，下面我们就来具体了解一下货运的流程。

1)定期支配船运时间表

出口商在发货前必定要对发货日期、 日期、收单日期、接收日期做一个明白的支配，即每月定期发表出口船期表，表内要列明起航时间，航程路线、船名、抵达国籍和港口以及沿途停靠港口等。一方面是为了供货便利，另一方面是供托运人作为租船订舱的参考。

2)托运单:订舱根据

依据船期表，联合货物出口要求，填写托运表，这份表格是订舱、起运，以及出港的根据。一式七份(其中第三联、第四联差异作装船单和大副收据），连同提取货物为出仓单，在截止收单期前送海运公司。

如果是租船托运，这份表格将作为订舱根据。其内容为托运人、船名、目标港、货名、标志及号码、件数、重量等项。海运公司在收到托运单后，将会依据贸易合同和信誉证条款内容，联合船期、货物性质、货运数目、目标港等条件进行思考，以为适合可以接收后，并在托运单上签章，订舱手续即告完成，运输合同业已成立。

3)明确海运方法

在国际贸易中，大型货物通常都是采取海洋运输的方法。海洋运输分为班轮和租船两种。班轮运输指的是船舶依照固定的船期，在商定的航线上，运送到固定的港口，或者依照各港口的次序进行营运。

班轮船舶一般装备较全、质量较高，其停靠港口均有自己的专用码头、仓库和装卸装备，并有一套专门的管理制度。从装载、运输、保管、照顾直到卸载，都对货物安全管理负责。因此，这种运输方法在现代对外贸易中非常具有竞争力，特殊合适杂货和小额贸易货物的运输，批量小、批次多，大大进一步外贸的安全性和及时性。

这种方法的更大弊端是，价钱不稳固，容易受到租船市场供求的影响，船多货少时价钱就低，反之就高。更关键的-一点是，货主无法精确及时地掌握运输的主导性，因为租船人可以依据自己的需要进行转变或期租调整。如希望租用整条船，可以选用期租方法;如货物不足一整船，就不宜采取期租船，只要与船东事先商定好，就可以租用-一部分舱位。

4)装货单，货物上船

明确船舶和舱位之后，海运公司将托运单一联交签发作为装货单。这份装货单，将成为海运公司或其代理人发给托运人或货代人货物的唯一凭证，同时也是托运人办理海关出口货物申报手续，将单上货物交付客户的单证。

至此，租船订舱乃至装船都已完成。如按CIF条件成交，外贸人士在装运前还须及时向保险公司投保。待货物装船完毕后应向买方发装船通知。之后，只要静待货物运到就可以了。